Kinderfahrräder im Test: Die Top-Produkte der Stiftung Warentest

In seiner Juni-Ausgabe hat Stiftung Warentest insgesamt zwölf 20-Zoll-Kinderfahrräder unter die Lupe genommen. Das Ergebnis war enttäuschend: Gerade einmal in vier der zwölf getesteten Bikes wurden weder in den Sattelbezügen noch in den Griffen gefährliche Stoffe nachgewiesen. Neben den Schadstoffgehalten untersuchten die Verbraucherschützer zudem die Belastbarkeit der Räder und inwiefern ein bequemes Aufsteigen, Absteigen und Fahren möglich ist.

Den ganzen Testbericht finden Sie kostenpflichtig auf test.de.

Das lesen Sie in diesem Artikel: Die Top-Empfehlungen von Stiftung Warentest sehen Sie in einer Übersicht, daraufhin stellen wir Ihnen die Kinderfahrräder detailliert vor. Im Anschluss geben wir eine Preis-Leistungs-Einschätzung, erklären das Testverfahren und versorgen Sie mit hilfreichen Informationen zu den Kinderfahrrädern. Im Beratungsteil erfahren Sie alles Weitere zum Kauf und bekommen nützliche Tipps.

Als Testsieger geht das Puky Skyride 20-3 Alu Light mit der Gesamtnote „gut“ (2,2) hervor. In puncto Sicherheit und Haltbarkeit schneidet es mit einer sehr guten Wertung ab: Die Bremsen funktionieren im Alltag zuverlässig und im Dauertest zeigte sich das Kinderfahrrad äußerst belastbar. Zudem stimmt bei diesem Modell die Chemie: Es weist weder im Sattelbezug noch in den Griffen gefährliche Schadstoffe auf und ist für Kinder ab 7 Jahren geeignet.

Gerade bei Kinderfahrrädern ist es wichtig, dass Sattel und Lenker an das stetige Wachstum des Kindes angepasst werden können. Hier findet sich ein kleiner Schwachpunkt des Puky Skyride 20-3 Alu Light: Lenker und Sattel lassen sich nur umständlich einstellen. Darüber hinaus ist das Kinderfahrrad mit seinen 11,8 kg verhältnismäßig schwer zu schleppen. Mit einem sportlichen Preis von über 500 € gehört das Kinderfahrrad zum oberen Preissegment.

Neben dem Cube Kid 200 Street konnte auch das Decathlon City Bike 20 Zoll D4 Rock im Test überzeugen und bekam ebenfalls die Gesamtnote „gut“ (2,3). Mit einem vergleichsweise niedrigen Preis von rund 270 € geht es im Test als klarer Preissieger hervor. Durch seine beiden Standlichter im vorderen und hinteren Teil des Rades ist es besonders bei Dämmerung hervorragend zu sehen. Ansonsten fährt sich das Kinderfahrrad im Alltag sicher, ist robust und enthält im Sattelbezug und in den Griffen keinerlei Schadstoffe. Dabei ist Rad ebenfalls für Kinder ab 7 Jahren geeignet.

In der Kategorie „Tragen und Transport“ schneidet das Decathlon City Bike 20 Zoll D4 Rock nur mit einem schlecht ab, da es mit seinen 13,4 kg für kleine Kinderhände schon zu den Schwergewichten gehört. Zudem erweist sich die Montage als recht aufwendig. 

Die Stiftung Warentest hat das Cube Kid 200 Street mit der soliden Gesamtnote „gut“ (2,3) eigentlich auf den zweiten Platz bewertet. Das hätten wir Ihnen gerne vorgestellt, aber da dieses online nicht verfügbar ist, wählen wir eine alternative Empfehlung.

Das KTM Wildcat 20 schloss den Test mit einer Gesamtnote von „befriedigend“ (2,8) ab und hat somit zwar nicht die beste Wertung, es wird hier jedoch von zwei „mangelhaften“ Modellen übertroffen. Besonders das Fahrverhalten kann sich bei diesem Rad sehen lassen: Mit seinen soliden und komfortablen Fahreigenschaften kann es im alltäglichen Gebrauch sowie bei Nacht und Regen punkten. Auch in Bezug auf die Sicherheit und Haltbarkeit bekommt es eine gute Bewertung, welche durch die mittelmäßige Verarbeitung jedoch leicht verblasst. Das Kinderfahrrad von KTM liegt preislich bei rund 480€, ist leicht zu handhaben und wie die Räder von Puky und Decathlon für Kinder ab 7 Jahren geeignet.

Ein Manko ist, dass es mit ca. 12,3 kg relativ schwer in der (Kinder-)Hand liegt und im Schadstofftest kein gutes Ergebnis erzielen konnte: Die Tester stellten im Sattelbezug eine hohe Menge des Weichmachers DPHP (Di-2-propylheptylphthalat) fest, welcher u.a. Schilddrüse und Hypophyse schädigen kann. Verboten ist dieser Stoff jedoch nicht.

Ein weiteres Modell von Puky, das Cyke 20-7 Active, ergattert im Test den 6. Platz. Es überzeugt in Sachen Haltbarkeit, Sicherheit und Gewicht. Mit seinen 10,6 kg gehört es im Vergleich zu den anderen Kinderfahrrädern zu den leichteren Modellen und ist für Kinder ab 6 Jahren geeignet. Preislich liegt das Rad bei rund 490€.

Punktabzug gibt es aufgrund des befriedigenden Ergebnisses bezüglich der Montage und Gebrauchsanleitung, sowie dem Nachweis von Benzo(ghi)perylen im Sattelbezug. Dieser Schadstoff gehört zur chemischen Stoffgruppe der PAK (polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe). Er ist krebserregend und kann das Erbgut verändern. Der Grenzwert für diesen Stoff wurde im Test jedoch nicht überschritten.

Bei Kinderfahrrädern reicht die Preisspanne von 270 bis über 500€. Die Preise können je nach Hersteller, Ausstattung und verwendetem Material stark variieren. Auch preiswerte Modelle können sich im Vergleich sehen lassen. Besonders hinsichtlich der Schadstofffreiheit und "Sicherheit und Haltbarkeit" stehen sie den teureren Wettbewerbern nicht unbedingt nach.

Kinderfahrräder lassen sich grob in Fahrräder für Jungen und Mädchen und in Kinder-Mountainbikes für das Gelände aufteilen.

• Jungenfahrrad:

• Mädchenfahrrad:

• Kinder-Mountainbike:

Je nach Hersteller sind Kinderfahrräder in der Regel mit oder ohne Stützräder im Handel erhältlich. Der Vorteil bei einem Verzicht auf Stützrädern ist, dass die Kids von Anfang lernen, wie sie ihr Gleichgewicht beim Fahren verteilen müssen. Kinderfahrräder sind nicht selten mit Schadstoffen in den Griffen und Sattelbezügen belastet. Auch wenn sich die schädlichen Stoffe oft unterhalb der Grenzwerte befinden, sollten die Sprösslinge diesen möglichst nicht auf Dauer ausgesetzt sein.

In Bezug auf die Haltbarkeit gibt es besorgniserregende Mängel: Beim Test der Stiftung Warentest (06/2022) wurden mehrere Modelle in diesem Punkt als „mangelhaft“ bewertet. Da Kinder beim alltäglichen Herumcruisen mit ihren Bikes nicht zimperlich umgehen und diese somit einer großen Belastung ausgesetzt sind, sollten die Fahrräder auch unter diesen Bedingungen möglichst rissfest sein. Hier kommt es unter anderem auf das richtige Material und die Verarbeitung an, damit das Rad auch lange durchhält.

• Alters- und Größeneignung (Rahmenhöhe und Radgröße):

Kinder ab 3 Jahren mit einer Innenbeinlänge von 38 bis 50 cm: 12-Zoll oder 14-Zoll-Kinderfahrräder
Kinder ab 4 Jahren mit einer Innenbeinlänge zwischen 42 bis 54 cm: 16-Zoll-Kinderfahrräder
Kinder ab 5 Jahren mit einer Innenbeinlänge zwischen 48 und 58 cm: 18-Zoll-Kinderfahrräder
Kinder ab 6 Jahren mit einer Innenbeinlänge zwischen 52 bis 65 cm: 20-Zoll-Kinderfahrräder mit Straßenzulassung
Kinder ab 7 Jahren mit einer Innenbeinlänge zwischen 57 und 76 cm: 24-Zoll-Kinderfahrräder mit Straßenzulassung

• Rahmenmaterial:

• Gewicht:

• Ausstattung:

Gefährlich sind die Kinderfahrräder vor allem im Hinblick auf vorhandene Schadstoffe. Der Test bewies, dass gerade einmal vier der zwölf getesteten Räder nahezu schadstofffrei waren. Die gefährlichen Stoffe können von den kleinen Sprösslingen unter anderem über die Haut aufgenommen werden, wo sie dann langfristig in deren Organismus wirken können. 

Zu den häufigsten Schadstoffen gehörten zum einen polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe (PAK), die beispielsweise in Sattelbezügen und Griffen gefunden wurden und zum anderen gefährliche Weichmascher wie DPHP (Di-2-propylheptylphthalat). Die Mengen der gefundenen Stoffe befanden sich zwar alle noch unter den Grenzwerten, dennoch sollten Kinder diesen Gefahrenstoffen auf Dauer nicht ausgesetzt sein.

An allererster Stelle sollte hier der Helm stehen. Dieser sollte dem Kind nicht nur äußerlich gefallen, sondern in jedem Fall auch passen. Um bei Stürzen größeren Wunden an den Händen vorzubeugen, bieten sich für Kinder auch Fahrradhandschuhe an. Weitere sinnvolle Accessoires sind z. B. Fahrradkörbe zum Transportieren von Schulsachen und ein bunter Wimpel, der auf die kleinen Verkehrsteilnehmenden aufmerksam macht.

Kinderfahrradhelme im Test: Sieger der Stiftung Warentest

Bei diesem Thema scheiden sich die Geister: Die eine Fraktion empfiehlt Stützräder, damit sich die Kinder langsam und ohne weitere Hilfe an das Fahrradfahren gewöhnen. Dann gibt es einige Fachkundige, die von Stützrädern lieber abraten, da die Kids das Fahren ansonsten zweimal erlernen müssten. Sie sind davon überzeugt, dass Stützräder den Kindern ein falsches Gleichgewichtsgefühl vorgaukeln und den Lernprozess somit verlängern würden.
Eine gute Alternative zu Stützrädern wären hier z. B. Laufräder, um das Kind an das Fahrradfahren heranzuführen.

Kinder gelten bis zu einem Alter von acht Jahren als Radanfänger und -anfängerinnen. Sie sind daher verpflichtet, abseits der Straße auf den Gehwegen zu fahren. Gesonderte Fahrradwege sind ebenfalls erlaubt. Beim Überqueren der Straße – hier ausschließlich auf Fußgängerüberwegen - ist für sie Absteigen und Schieben angesagt. Ab dem 8. Geburtstag sieht die ganze Sache schon anders aus: Die Sprösslinge dürfen nun auch am Straßenverkehr teilnehmen. Die Betonung liegt hier auf „dürfen“, d.h. wenn sie sich noch unsicher fühlen, können sie weiterhin die Gehwege benutzen.

Ab einem Alter von zehn Jahren sind Gehwege ab sofort für die Kids tabu. Was das Radfahren betrifft, gelten sie nun als „erwachsen“. Wenn es einen gesonderten Radweg gibt, sind sie fortan auch verpflichtet diesen zu nutzen. Ab dem 16. Geburtstag dürfen sie nun selbst die Kleinen anleiten und sie als Begleitpersonen unterstützen. Eine Besonderheit gibt es, wenn das Kind jünger als acht Jahre ist: In diesem Fall darf die begleitende Person gemeinsam mit dem jungen Sprössling auf dem Gehweg fahren.