Neues Update: Mit den Rädern auf Achse: Fahrradträger für die Anhängerkupplung im Test

Ein guter Fahrradträger soll sich möglichst einfach auf die Anhängekupplung montieren lassen und stabil mehrere Fahrräder halten, darunter auch die besonders schweren E-Bikes. So viel Komfort und Sicherheit kostet durchaus mehrere Hundert Euro. Doch halten alle Fahrradträger, was Sie versprechen? Dieser Frage ist Stiftung Warentest in einem großen Vergleichstest im Jahr 2021 nachgegangen. Ein weiterer Test mit aktuellen Modellen ist im Juni 2024 im Outdoor Magazin erschienen.

Wir erklären Ihnen, nach welchen Kriterien die Experten beider Magazine getestet haben und stellen Ihnen hier jeweils die Ergebnisse, Testsieger und Preistipps vor. In der anschließenden Kaufberatung erläutern wir die Vor- und Nachteile von Fahrradträgern und sagen Ihnen, worauf Sie beim Kauf dieser Transporthilfe achten sollten.

Stiftung Warentest hat im Februar 2021 acht Fahrradträger für die Anhängerkupplung zwischen 400 und 770 Euro einem ausführlichen Test unterzogen. Dabei wurden die Fahrradträger genau und unabhängig unter anderem auf ihre Sicherheit, Handhabung und Haltbarkeit getestet.

Von den acht getesteten Modellen fielen insgesamt drei Fahrradträger in der Sicherheitsprüfung durch und ein weiterer erhielt gerade so noch „ausreichend“. Bei ihm flogen beim Crashtest kleine Teile ab, welche für andere Verkehrsteilnehmenden gefährlich sein können. Die durchgefallenen Modelle hielten entweder die Anhängerkupplung nicht mehr umschlossen oder flogen sogar ganz ab. Die übrigen vier Modelle ließen sich in der Sicherheitsprüfung jedoch fast nichts anhaben und wurden somit von der Stiftung Warentest empfohlen. Von den vier Fahrradträgern erlangen drei Modelle die Gesamtnote "gut" und einer „befriedigend“. Alle vier getesteten Kandidaten sind immer noch erhältlich und empfehlenswert.

Den vollständigen Artikel für Fahrradträger für die Anhängerkupplung lesen Sie kostenpflichtig bei Stiftung Warentest.

Der Thule Kupplungsfahrradträger EasyFold XT 2 kann im Fahrradträger-Test von Stiftung Warentest in fast allen Kategorien überzeugen und holt sich somit den Testsieg. Die Sicherheitsprüfung besteht er ohne große Beanstandungen und holt sich dort durchweg gute bis sehr gute Wertungen. Obwohl er beim Überfahren einer Bremsschwelle und beim Stabilitätstest jeweils nur mit befriedigend abschneidet, besitzt er von unseren vier Produktempfehlungen die robustesten und strapazierfähigsten Befestigungselemente. Auch bei der Handhabung zeigt er im Test konstant gute Ergebnisse: Er lässt sich einfach am Auto montieren und die Befestigung der Fahrräder klappt dank abnehmbarer Fahrradhaltearme ebenfalls ohne Probleme.
 
Außerdem lobten die Tester seinen praktischen Abklappmechanismus, wodurch sich der Träger um bis zu 64 Grad abklappen lässt. Somit ist der Kofferraum selbst mit Fahrrädern auf dem Träger noch gut erreichbar. Das ist praktisch: Wenn Sie mit dem Auto unterwegs sein sollten und mal eine Pause einlegen wollen, ohne die Fahrräder auf dem Träger mitzunehmen, dann können Sie die Fahrradhaltearme ganz einfach abschließen. Wenn der Thule-Fahrradträger mal nicht gebraucht wird, kann man ihn zudem ganz leicht zusammenklappen, wodurch er nicht größer ist als ein gewöhnlicher Koffer. Einziger Schwachpunkt dieses Fahrradträgers ist sein sportlicher Preis.

Wie unser Preistipp begeistert der Eufab Premium 2 Plus ebenfalls mit seinem attraktiven Preis. Im Test fuhr sich das Modell insgesamt recht sicher, wobei es auch hier zu kleinen Abstrichen kam: Während des Stabilitätstests flog eine Radklemme ab und die Rücklichter zeigten sich sehr wackelig, wodurch sich ein Licht beim Test ablöste. Dafür gefiel den Testern der große Abklappwinkel von rund 68 Grad und die konstant gute Bedienung. Dank Schnellverschluss und abnehm-, sowie abschließbaren Rahmenhaltern lassen sich die Fahrräder einfach und schnell be- und entladen.
 
Laut Hersteller ist der Eufab-Fahrradträger zudem für viele verschiedene Fahrradgrößen geeignet, wodurch er auch Fahrräder mit Oversize- und Y-Rahmen bis sechs Zentimeter Durchmesser transportieren kann. Darüber hinaus lässt sich der Kennzeichenträger verstellen, womit er auch für österreichische Kennzeichen geeignet ist. Wie die anderen empfohlenen Modelle im Test lässt sich der Fahrradträger ganz einfach zusammenfalten und platzsparend in der mitgelieferten Tasche aufbewahren. Für mehr Sicherheit für unterwegs sorgen die in den Fahrradhaltearmen integrierten Schlösser.

Anders als der Testsieger kann der Oris-Fahrradträger im Sicherheitstest nicht ganz so gut überzeugen. Da beim Stabilitätstest eine Radklemme abfiel, erhält er hier nur ein „ausreichend“ und somit in der Testkategorie „Sicherheit“ insgesamt ein „befriedigend“. Außerdem zeigten sich die Rücklichter etwas anfällig, wobei eins sogar abfiel. Da es durch das Ablösen von Klemmen, Gurten usw. zu einem Sicherheitsrisiko kommen kann, führte dies im Test zu einer Abwertung.
 
Ansonsten gefiel den Testern die durchweg einfache und schnelle Bedienung, sowie der recht große Abklappwinkel von 66 Grad, wodurch der Kofferraum sehr gut zugänglich bleibt. Mit einer guten Nutzlast von ca. 60 Kilogramm können Sie, wie bei den anderen getesteten Modellen, auch schwere E-Bikes transportieren. Der Oris Traveler II ist in der von uns empfohlenen Variante für bis zu drei Fahrräder geeignet. Praktische Schlösser zum Abschließen der Fahrräder sind ebenfalls mit am Start. Bei Nichtgebrauch wird bei diesem Fahrradträger eine Tasche mitgeliefert, in die er im zusammengefalteten Zustand aufbewahrt werden kann.

Der Westfalia Automotive Bikelander punktet als einer der wenigen Fahrradträger im Test mit einer guten Wertung beim Überfahren einer Bremsschwelle. Ein Großteil der getesteten Modelle tat sich bei dieser Teilprüfung schwer. Bei der Stabilitätsprüfung musste der Fahrradträger von Westfalia allerdings ein paar Federn lassen: Hier löste sich während des Tests eine Radklemme. Den Crashtest bestand das Modell insgesamt mit befriedigendem Ergebnis, sicher ist er während der Fahrt allemal.

Bei der Handhabung konnte der Fahrradträger überzeugen. Er lässt sich relativ einfach bedienen und dank verschiebbarer Radaufnahmen haben die Fahrräder einen sicheren Halt. Nicht so gut gefiel den Testern, dass sich das Lösen und Schließen der Abklapp-Verriegelung etwas schwierig gestaltete, wodurch der Kofferraum vergleichsweise umständlich zugänglich war. Dafür zeigte der Fahrradträger von Westfalia insgesamt eine gute Haltbarkeit im Test.

Als Ergänzung zum großen Vergleichstest von Stiftung Warentest zeigen wir Ihnen hier die Ergebnisse aus dem aktuellen Fahrradträger-Test vom Outdoor Magazin 6/2024, der auch von den Schwestermagazinen auto motor und sport sowie MOUNTAINBIKE veröffentlicht wurde.

Zum Testfeld des Outdoor Magazins gehören sieben relativ günstige Fahrradträger für die Anhängerkupplung mit Preisen zwischen 250 und 400 Euro. Die Modelle mussten sich mit Rennrädern, Mountainbikes und E-Bikes in den Prüfkategorien „Fahrsicherheit“ und „Handhabung“ beweisen. Das erfreuliche Ergebnis: Keiner der Fahrradträger fiel bei der Fahrsicherheitsprüfung durch, alle hielten auch bei Vollbremsungen und Ausweichmanövern auf der Anhängekupplung und bei keinem Modell flogen Teile ab. Bei der Handhabung kam es unter anderem auf einfache Montage und Diebstahlschutz an.

Da der Testsieger des Outdoor Magazins ausverkauft ist, empfehlen wir Ihnen hier stattdessen das nächstgrößere Modell des Herstellers für drei Räder sowie zwei mit "gut" bewertete Alternativen.

Der Norauto-Fahrradträger ist das beste Modell für die Anhängerkupplung aus dem aktuellen Test vom Outdoor Magazin von 2024. Im Test haben die Prüfenden die Version für zwei Fahrräder getestet (Norauto E-Fit 100-2). Da diese Variante jedoch nicht mehr online verfügbar ist, haben wir sie durch den großen Bruder, Norauto E-Fit 100-3, für drei Fahrräder ersetzt.

Der Fahrradträger von Norauto lässt sich einfach an der Anhängerkupplung montieren und auch die Befestigung der Fahrräder klappt dank der langen Schlaufen mit Gummifelgenschutz sehr einfach. Allerdings gab es für die fehlende Ratschenfunktion Punktabzug. Sowohl bei der Vollbremsung, als auch bei den Ausweichmanövern leistet er sich keine Schnitzer. Beim Rütteltest auf unebener Fahrbahn muss er jedoch etwas Federn lassen: Hier wackelten die Vorderräder etwas stark.

Der Eufab Crow Plus Fahrradträger erreicht zwar nicht die Spitzenwerte des Outdoor-Testsiegers, beeindruckt aber mit einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Montage geht einfach von statten, bei der Befestigung gibt es jedoch kleine Beanstandungen: Die Greifarme sind nicht wie üblich mit Griffen, sondern mit Stoffschlaufen aus Gewebe ausgestattet. Das macht die Befestigung etwas wackelig. Ebenfalls fanden die Prüfenden den Schienenabstand etwas zu gering. Beim Fahrsicherheitstest überzeugt er vor allem bei Vollbremsungen: Hier blieben sowohl die Fahrräder als auch der Träger am richtigen Platz. Beim Ausweichtest sah es schon anders aus: Hier lösten sich die Schlaufen sowohl oben am Greifarm als auch unten.

Der XLC Beluga gefällt mit spitzenmäßigen Leistungen beim Fahrsicherheitstest und einer vernünftigen Befestigung. Die Greifarme verfügen über solide Schlaufen aus Kunststoff, die für eine gute Stabilität sorgen. Bei den Fahrversuchen erlaubt sich der Fahrradträger von XLC fast keine Schnitzer: Sowohl bei der Vollbremsung als auch bei den Ausweichmanövern kommen Fahrräder und Träger nur minimal ins Wanken. Bei der Montage muss man allerdings Abstriche machen: Bei der Befestigung auf der Anhängerkupplung muss eine Stellschraube mit einem Inbusschlüssel festgezogen werden – das erschwert den Aufbau. Außerdem sind die Schienen für die Räder etwas kurz.

Die Kosten für einen Fahrradträger können je nach Art, Kapazität und Qualität stark voneinander variieren. In der Regel gehören Fahrradträger für die Anhängerkupplung zu den teureren Trägersystemen. Die Preise für diese Variante können daher in einer breiten Spanne liegen, von etwa 130 Euro für einfachere Modelle bis 600 Euro oder mehr für hochwertige Träger mit vielen Funktionen. Im Test lag die Preisspanne zwischen 400 und rund 800 Euro. Der Testsieger liegt dabei mit knapp 770 Euro im hohen Preissegment, während unser Preistipp bereits ab rund 400 Euro erhältlich ist.

Beim Kauf eines Fahrradträgers für Ihre Anhängerkupplung, gibt es einige wesentliche Punkte zu beachten. Damit Sie am Ende die richtige Wahl treffen, haben wir im Folgenden einige wichtige Aspekte aufgezählt:

• Kompatibilität: Zunächst einmal sollten Sie sicherstellen, dass der Fahrradträger auch auf Ihre Anhängerkupplung passt. Bei PKW ist die Kugelkopf-Kupplung am weitesten verbreitet, allerdings gibt es hier einige Unterschiede. Es werden starre von abnehmbaren und schwenkbaren Anhängerkupplungen, sowie Anhängerkupplungen mit einer Flansch-Kugel unterschieden. Achten Sie daher darauf, dass das Fahrradträger-Modell exakt auf Ihre Kupplung passt.
• Anzahl der Fahrräder: In der Regel gibt es Fahrradträger, die entweder für zwei, drei oder vier Fahrräder geeignet sind. Überlegen Sie daher vorab, wie viele Fahrräder Sie mit dem Auto transportieren möchten.
• Gewichtslimit: Beachten Sie, dass Fahrradträger für gewöhnlich über ein Maximalgewicht verfügen, das nicht überschritten werden darf. Wenn Sie beispielsweise Ihre E-Bikes mit dem Fahrradträger transportieren möchten, sollten Sie zunächst prüfen, ob der Träger für E-Bikes geeignet ist. Ist dies der Fall, sollten Sie berücksichtigen, dass E-Bikes in der Regel zwischen 20 und 30 Kilogramm wiegen können und der Fahrradträger somit schnell überlastet sein kann. Das Gewichtslimit variiert je nach Modell. Außerdem sollten Sie die zulässige Stützlast der Anhängerkupplung sowie das Eigengewicht des Trägers im Auge behalten. Bei Elektrofahrrädern wäre es auch möglich, die Akkus separat im Kofferraum zu transportieren.
• Befestigungssystem: Um sich Zeit und Arbeit zur ersparen, sollten Sie das Befestigungssystem des Fahrradträgers untersuchen. Dieses sollte möglichst stabil und einfach zu bedienen sein. Ein Schnellspannsystem ermöglicht beispielsweise eine einfache und schnelle Montage und Demontage.
• Abklappmechanismus: Wer zum Beispiel übers Wochenende mit den eigenen Fahrrädern verreisen möchte, muss nicht nur die Räder, sondern auch das Gepäck im Auto unterbringen. Ein Fahrradträger mit Abklappmechanismus ermöglicht das stressfreie Öffnen und Schließen des Kofferraums, ohne die Fahrräder abnehmen zu müssen.
• Diebstahlschutz: Sind Sie länger mit dem Auto unterwegs und wollen zwischendurch eine Pause machen, ohne die Fahrräder mitzunehmen, ist es äußerst praktisch, wenn der Fahrradträger abschließbar ist. Somit können Sie die Räder mit einem guten Gewissen am Träger lassen.
• Verlängerung der Fahrzeugmaße: Insbesondere beim Passieren von Baustellen und bei der Parkplatzsuche ist zu beachten, dass ein Fahrradträger das Heck des Fahrzeugs verlängert und teilweise auch verbreitert.
• Beleuchtung und Kennzeichenpflicht: In Deutschland benötigen Sie bei Fahrradträgern für die Anhängerkupplung ein echtes Nummernschild mit der Wiederholung Ihres Kennzeichens. Außerdem sollte der Fahrradträger über Rücklichter verfügen, die per Stromkabel mit Ihrem Auto verbunden sind.

Generell werden drei verschiedene Fahrradträgersystem voneinander unterschieden: Fahrradträger für die Anhängerkupplung, für das Dach und für das Heck. Im Folgenden stellen wir Ihnen die Systeme, sowie deren Vor- und Nachteile im Überblick vor.

Fahrradträger für die Anhängerkupplung

Die Voraussetzung für dieses Trägersystem ist, dass Sie über eine Anhängerkupplung verfügen, die das Gewichts des Fahrradträgers mitsamt der Fahrräder tragen kann. Der Vorteil eines solchen Trägers liegt darin, dass der Luftwiderstand bei dieser Variante, im Vergleich zu Dach- und Heckträgern, relativ gering ist. Laut ADAC liegt der Verbrauch bei 5,9 Litern pro 100 Kilometer (100 km/h). Im Vergleich dazu liegt der Verbrauch von Dach- und Hecksystemen bei jeweils 7,1 bzw. 7,0 Litern (100 km/h). Auch die Auswirkungen auf das Fahrverhalten sind relativ gering. Zu beachten ist, dass bei allen drei Systemen die empfohlene Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h möglichst nicht überschritten werden sollte. Ansonsten lassen sich die Fahrräder in der Regel ohne großen Aufwand auf den Fahrradträger montieren, da sie im Vergleich zum Dachsystem nur auf Hüfthöhe angehoben werden müssen. Auch der Aufbau gestaltet sich sehr einfach, da die Träger in der Regel vormontiert angeliefert werden.

Dank Abklappmechanismus bleibt der Kofferraum meistens gut zugänglich und da die meisten Modelle faltbar sind, lassen sie sich in der Regel auch gut verstauen. Nicht zu verachten ist auch die große Auswahl an Systemen für die Anhängerkupplung im Vergleich zu Modellen für das Heck. Ein großer Nachteil ist allerdings, dass die Sicht in den Rückspiegel durch den Fahrradträger oftmals eingeschränkt ist. Auch Einparkhilfen können zumindest hinten nicht mehr genutzt werden. Außerdem ist zu beachten, dass Fahrradträger für die Anhängerkupplung kennzeichenpflichtig sind: Nummernschild und Beleuchtung müssen also am Fahrradträger wiederholt werden! Darüber hinaus neigen Fahrräder bei diesem System dazu, insbesondere bei Nässe schmutzig zu werden und die Träger sind zudem relativ teuer.

Fahrradträger für das Dach

Bei Fahrradträgern für das Dach ist es wichtig, dass das maximale Gewicht der Dachreling und die zulässige Dachlast beim Kauf beachtet wird. Ein großer Pluspunkt dieses Systems ist der vergleichsweise niedrige Preis: Ein solcher Träger ist teilweise bereits ab 50 Euro erhältlich. Außerdem wird auch die Sicht in den Rückspiegel nicht behindert oder eingeschränkt. Auch bei der Handhabung können Dachsysteme mit einer leichten und bequemen Montage punkten. Der Schutz gegen Spritzwasser ist auf dem Dach ebenfalls größer.

Was die Lagerung angeht, brauchen Dachträger von allen drei Systemen am wenigsten Platz. Allerdings haben Dachsysteme den großen Nachteil, dass die Räder mit großem Kraftaufwand bis aufs Dach gehoben werden müssen. Alleine geht dies meistens nicht. Zudem sollte auch der größere Luftwiderstand nicht außer Acht gelassen werden. Dadurch steigt nicht nur der Kraftstoffverbrauch, auch das Fahrverhalten wird hierbei beeinflusst. Im Vergleich zu den anderen Trägersystemen darf die maximale Zuladung auch nicht unberücksichtig bleiben: Diese ist bei Fahrradträgern für das Dach mit durchschnittlichen 15 bis 25 Kilogramm am geringsten. Für schwere E-Bikes sind Dachsysteme daher weniger geeignet.

Fahrradträger für das Heck

Diese Variante ist nicht für alle Fahrzeuge geeignet. Die Heckklappe sollte für diesen Fahrradträger möglichst steil abfallen und es sollte sich eine Spalte zwischen Klappe und Karosserie befinden, denn nur so kann der Fahrradträger an der Heckklappe befestigt werden. Aus diesem Grund sind Fahrradträger für das Heck üblicherweise nur fahrzeugspezifisch erhältlich. Ist ein System für das jeweilige Fahrzeugmodell verfügbar, wird es meist in mehreren Varianten angeboten. Ansonsten sind die Fahrräder im Vergleich zum Dachsystem am Heckträger gut erreichbar und somit einfach zu be- und entladen. Auch der Luftwiderstand ist am Heck wesentlich geringer als auf dem Dach und das Fahrverhalten wird somit kaum beeinflusst.

Ein großer Nachteil dieser Variante ist, dass es an der Heckklappe im Alltagsgebrauch zu Lackschäden kommen kann. Zudem werden die Scharniere der Klappe stark beansprucht. Auch die Erstmontage gestaltet sich bei Heckträgern recht schwierig und zeitaufwendig. Des Weiteres ist der Kofferraum durch den Fahrradträger schwer erreichbar, da sich die Heckklappe nur sehr schwer öffnen lässt. Ansonsten ist ähnlich wie beim System für die Anhängerkupplung die Sicht in den Rückspiegel nur eingeschränkt und auch die Einparkhilfen nur begrenzt verfügbar. Schließlich darf man auch den Mehrverbrauch nicht außer Acht lassen: Von allen drei Trägersystemen haben Heckträger mit satten 11,4 Litern pro 100 Kilometern (bei 130 km/h) den höchsten Mehrverbrauch.

Der ADAC spricht sich in seiner Fahrradträger-Analyse klar für das System für die Anhängerkupplung aus. Bei dieser Variante verbraucht man während der Fahrt nicht nur weniger Sprit, auch die Sicherheit und einfache Handhabung konnten im Vergleich überzeugen. Allein beim Kraftstoffverbrauch liegen Fahrradträger für die Anhängerkupplung mit maximal 6,3 Prozent Mehrverbrauch bei 130 km/h klar vorne. Dahinter liegt das Dachsystem mit stolzen 34,2 Prozent und als Schlusslicht das Hecksystem mit sportlichen 44,3 Prozent Mehrverbrauch. Bei frequenter Nutzung des Fahrradträgers lohnt es sich laut ADAC sogar, sich eine Anhängerkupplung am Auto nachzurüsten. Diese könne dadurch nicht nur für den Fahrradträger, sondern beispielsweise auch für einen Anhänger oder eine Transportbox genutzt werden.

Der ADAC empfiehlt vor dem Kauf, sowie vor und während der Fahrt, folgende Tipps zu befolgen, um mit einem Fahrradträger sicher unterwegs zu sein.
 
Vor dem Kauf

• Überprüfen Sie im Voraus, wie viel Ihre Fahrräder oder E-Bikes wiegen, um einer möglichen Überlastung des Fahrradträgers entgegenzuwirken.
• Sollten Sie eine größere Reise planen, achten Sie darauf, dass Sie mit allen mitreisenden Personen und Gegenständen (Fahrräder, Gepäcks usw.) nicht über das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeuges kommen. Falls Sie sich unsicher sind, können Sie das Maximalgewicht in Ihrem Fahrzeugschein nachlesen.  
• Für empfindliche Räder empfehlen sich zudem spezielle Rahmenschoner, um sie vor möglichen Kratzern zu schützen.
• Je nachdem für welches Trägersystem Sie sich entscheiden, sollten Sie sich Gedanken über den Aufbewahrungsort machen. Einige Fahrradträger für die Anhängerkupplung sind beispielsweise faltbar, wodurch sie im Keller oder der Garage platzsparend verstaut werden können.  

Vor der Fahrt

• Bevor die Fahrt losgehen kann, sollten Sie prüfen, ob der Fahrradträger als auch die Fahrräder fest montiert und alle Klemmen geschlossen sind.
• Bei E-Bikes sollten die Akkus nach Möglichkeit separat transportiert werden, um das Gewicht der Räder zu reduzieren.
• Achten Sie in jedem Fall auf das Maximalgewicht des Fahrradträgers, sowie der Anhängerkupplung. Diese sollten keinesfalls überschritten werden!

Während der Fahrt

• Halten Sie während des Fahrens die empfohlene Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h mit Fahrradträger ein, um sich und andere Verkehrsteilnehmende nicht zu gefährden, und fahren Sie achtsam.
• Bei jeder Fahrt mit dem Fahrradträger sollten Sie nach ungefähr 50 Kilometern eine kurze Pause machen, um Schrauben, Gurte und Scharniere zu überprüfen und gegebenenfalls nachzuziehen.