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[Driver Experience] Traffic Chapter 6_WHY MORE ROADS LEAD TO MORE TRAFFIC

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Bomi Yu
Bomi Yu

Traffic

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[Driver Experience] Traffic Chapter 6_WHY MORE ROADS LEAD TO MORE TRAFFIC
이것은 [ ]에 대비한 물건입니다.
이것은 [ 토할정도로 막히는 도로 ]에 대비한 물건입니다.
나를 화나게 하는 도로 정체 어떻게 하면 우리는 안 막힐 수 있을까? 20120921 유보미
[Driver Experience] Traffic Chapter 6_WHY MORE ROADS LEAD TO MORE TRAFFIC
차가
 도로에
 많아서
 막히니까요, 도로를
 많이
 만들면
 안
 막히지
 않을까요?
트럭 파업으로 9000대의 차량이 운행을 하지 않았는데... @ 710 Highway by California
첫날은 so so.
첫날은 so so. 그런데 다른 국도는 물론 710 highway까지 모두 막히는 situation
집에 있던 차 집에 있던 차 집에 있던 차 집에 있던 차 집에 있던 차 집에 있던 차 집에 있던 차 집에 있던 차 집에 있던 차 집에 있던 차
집에 있던 차 집에 있던 차 집에 있던 차 집에 있던 차 집에 있던 차 집에 있던 차 집에 있던 차 집에 있던 차 집에 있던 차 집에 있던 차 사람들이 트럭 파업을 알고 평소 대중교통을 이용하던 사람들까지 집에 있던 차를 다 끌고 나왔기 ���문
결국, 도로의 추가 건설이 통행량 증가로 이어진다.
결국, 도로의 추가 건설이 통행량 증가로 이어진다. 잠재 수요 (latent demand) 출현 현상
결국, 도로의 추가 건설이 통행량 증가로 이어진다. 잠재 수요 (latent demand) 출현 현상 ; 구매력의 뒷받침이 없는 욕구들 ; 차는 있었지만 도로가 막혀서 집에 있던 차들
도로가 여러개이더라도 국도보다는 고속도로가 더 막힌다?
목적지 출발지
국도 늘 1시간 목적지 출발지
국도 늘 1시간 목적지 빨리가면 30분 막히면 1시간 출발지 고속도로
국도 늘 1시간 목적지 여러분의 선택은? 빨리가면 30분 막히면 1시간 출발지 고속도로
나는
 괜찮겠지! 나는
 럭키가이 고속도로
나는
 괜찮겠지! 나는
 럭키가이 이기적인 통근자들 결국 1시간...... 고속도로
나는
 괜찮겠지! 나는
 럭키가이 이기적인 통근자들 이기적 라우팅 (selfish routing) ; 개인은 최선의 선택을 하지만 전체 흐름의 효율성은 최저 수준으로 떨어진다. 결국 1시간...... 고속도로
그럼 우리는 매번 막히는 도로를 가야만 하는가?
90% 이상의 도로는 90% 넘는 시간동안 비정체 상태에 있다.
90% 이상의 도로는 90% 넘는 시간동안 비정체 상태에 있다. 결국 막히는 시간대에 주로 막힌다.
그럼, 어떻게 하면 도로가 덜 막힐수 있을까?
그럼, 어떻게 하면 도로가 덜 막힐수 있을까? 1.
 비용으로
 다스린다 2.

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