FAIRE CONNAITRE ET FAIRE COMPRENDRE
Les systèmes de mobilité des véhicules blindés lourds sont parmi les sous-systèmes mécaniques des plus complexes. C’est une affaire de spécialistes et de passionnés. Chez RENK France , nous pensons que les passions sont faites pour être partagées ! C’est l’objet des séances trimestrielles ‘Tech2g@ther’ qui pendant la pause déjeuner permettent à la Direction Technique de proposer un sujet d’échanges avec des volontaires de tous les départements.
La troisième séance Tech2g@ther, portait sur les différences de technologies utilisées par l’ESM350 et l’ESM500. Félicitations à Andrea, jeune ingénieur de la Direction Technique, d’avoir su rendre accessible à tous, les grands principes complexes de ces deux transmissions. Maniant l’humour comme les chiffres, Andréa nous les a présentés en une heure sous la forme d’un combat de boxe technologique de plusieurs rounds : Train de Ravigneaux Vs. Train épicycloïdaux, Convertisseur de couple Vs. Embrayage multidisques contrôlé électroniquement, etc… L’affrontement s’est soldé par un match nul entre deux poids lourds plus que trentenaires ! Quelle fierté au passage, de voir un jeune ingénieur et son audience, s’approprier des sujets techniques pour lesquels plusieurs générations se sont déjà passionnées.
La communication pour stimuler la curiosité, faire connaître et comprendre pour susciter l’adhésion autour de nos projets, sont autant d’actions qui permettent aujourd’hui de construire des bases solides pour un maintien de compétences clefs sur le long terme.
RAISING AWARENESS AND UNDERSTANDING
The mobility systems of heavy armoured vehicles are among the most complex mechanical sub-systems. They are a matter for specialists and passionate people. At RENK France, we believe that passion should be shared! This is the purpose of the quarterly 'Tech2g@ther' sessions which, during the lunch break, enable the Technical Department to propose a subject for discussion with volunteers from all the departments.
The third Tech2g@ther focused on the differences between the technologies used by the ESM350 and the ESM500. Congratulations to Andrea, a young engineer from the Technical Department, for making the complex principles of these two transmissions accessible to everyone. Handling humour as well as numbers, Andrea has chosen to explain it from the angle of a boxing match lasting several rounds: Ravigneaux drive train vs. epicyclic drive train, torque converter vs. electronically controlled multi-plate clutch, etc...
The battle ended in a draw between two heavyweights in their thirties ! What a source of pride, by the way, to see a young engineer and his audience take on technical subjects that have already fascinated several generations.
Communication to stimulate curiosity, raising awareness and understanding to get people to engage and commit to our projects, are actions that help to build a solid foundation for maintaining key skills over the long term.
-Transmission repair and overhaul technician
1wI can never forget the training I received on this basis, which lasted 8 weeks in HSWL 354 in 2010 and 9.5 weeks in RK 304S in 2015. Thank you Renk AG.