Stats stif-transports-idf-janvier-2016-2

1. Les attentats survenus en Île-de-France le 13 novembre 2015 ont fortement impacté l’exploitation des lignes ferroviaires (métro et train). Celles-ci ont subi de nombreuses perturbations liées à la découverte et au traitement des colis suspects. La cause de non ponctualité « colis suspect » a connu une forte augmentation jusqu’à la fin du mois de janvier 2016. Cela explique la dégradation des résultats de ponctualité sur certaines lignes.  -  Cette version vous donne accès à des graphiques illustrant les résultats de la ponctualité de chaque mode (métro, train-rer) en Île-de-France. À partir du sommaire, cliquez sur le mode qui vous intéresse, puis sur la ligne ou la branche de votre choix. Le graphique apparaît et vous permet, en un coup d’œil, de comparer les résultats mois par mois de la ponctualité de l’année en cours et de l’année précédente avec les objectifs contractuels. Bonne navigation ! BIENVENUE SUR LA VERSION INTERACTIVE DU BULLETIN DE LA PONCTUALITÉ 2016Janvier Bulletin de la ponctualité interactif mensuel Bulletin de la ponctualité interactif mensuel, n° 34, publié en mars 2016. La qualité de service en chiffres IMPORTANT Sommaire La ponctualité sur les lignes exploitées par la RATPMétro La ponctualité sur les lignes exploitées par la RATP et la SNCFTrain-rer La ponctualité sur les lignes exploitées par la SNCFTrain-rer Cliqu ez sur le m ode qui vous intéresse

2. Offre aux heures de pointe Tendance Objectif contractuelSeuil minimal 90 95 10096,5 Tendance Objectif contractuelSeuil minimal 90 95 98 10096,5 99,6 96,5 95,4 92,1 94,4 99,3 98,1 96,1 97,5 98,4 89,9 100,7 97,5 95,5 99,6 97,3 97,6 96,2 96 95,5 98,5 98,4 97 97,9 98,2 99,8 97,4 98,3 98,1 95,8 97,8 98,7 98,3 88,4 98,8 99,2 94,7 97,8 98,3 101,5 94,3 94,2 93,2 97,6 99,6 97,8 96,9 95,4 95,9 98,4 98,7 95,9 97,7 98,5 99,5 97,1 97,8 98,8 96,5 92,4 Temps d’attente en heures creuses Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pou r de d étails cliquez sur la ligne Comment lire les graphiques ? • Le seuil minimal est le niveau en dessous duquel les transporteurs ont un malus. • L’objectif contractuel est le niveau qui permet aux transporteurs de bénéficier du bonus maximum. • Entre ces deux niveaux, le bonus est progressif. L’indicateur d’offre aux heures de pointe donne le pourcentage du nombre réel de métros en circulation aux heures de pointe par rapport au service commandé. Les métros qui ne peuvent pas circuler aux heures de pointe compte-tenu des contraintes particulières de cette période sont principalement reportés sur la période d’heure creuse qui lui succède. L’indicateur de temps d’attente en heures creuses correspond au pourcentage de voyageurs ayant attendu moins que l’intervalle de référence.  1  Bulletin de la ponctualité interactif mensuel La qualité de service en chiffres 2016 Janvier La ponctualité sur les lignes exploitées par la RATPMétro Janvier 2016 Janvier 2015 Ponctualité en progression Ponctualité en baisse Ponctualité stable Tendance par rapport à la même période de l’année 2015 :

3. Comment lire les graphiques ? Dès que l’objectif contractuel est atteint, les transporteurs bénéficient du bonus maximum. En dessous, ils ont un malus. Ponctualité des voyageurs par ligne La ponctualité voyageurs représente le pourcentage de voyageurs arrivant à l’heure ou avec un retard de moins de 5 minutes à leur gare de destination. La ponctualité voyageurs est calculée pour l’ensemble de la ligne et pendant toute la journée. Elle se base sur l’horaire affiché dans les gares et les flux voyageurs théoriques. Les indicateurs des lignes A et B sont communs à la RATP et à la SNCF qui les exploitent conjointement. Cet indicateur se base sur le calcul de la ponctualité voyageurs sur chacune des branches du réseau SNCF et RATP. Le calcul de la ponctualité branche est identique à la ponctualité ligne, mais les voyageurs concernés sont ceux qui descendent dans les gares de la branche. Sur chaque branche, l’évolution entre la ponctualité de l’année en cours et celle de l’année précédente donne lieu à bonus-malus selon des pas de progression définis contractuellement. ÉVOLUTION DE LA PONCTUALITÉ VOYAGEURS PAR BRANCHE La qualité de service ponctualité  2  ParisNord-MitryClaye(SNCF) NanterrePréfecture-StGermainenLaye(RATP) Tendance Objectif contractuel 706560 75 80 85 90 95 10094 Objectif contractuel 706560 75 80 85 90 95 10094 NanterrePréfecture-Cergy(SNCF) Résultats des différentes branches NanterrePréfecture -Poissy(SNCF) Vincennes-BoissyStLéger(RATP) Vincennes-Chessy(RATP) ParisNord-AéroportCDG(SNCF) Résultats des différentes branches BourglaReine-Robinson(RATP) BourglaReine-St-Rémy-lès-Chevreuse(RATP) 84,9 90,3 71 78,4 83,4 80,8 71,8 88 72,7 83,5 89,1 81,6 87,6 68,7 73,9 79,2 78,1 69,7 84,9 73,1 80,8 86,2 Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pou r de détails cliquez sur la ligne La ponctualité sur les lignes exploitées par la RATP et la SNCFTrain-rer Lignes A et B Janvier 2016 Janvier 2015 Ponctualité en progression Ponctualité en baisse Ponctualité stable Tendance par rapport à la même période de l’année 2015 :

4. Comment lire les graphiques ? Dès que l’objectif contractuel est atteint, les transporteurs bénéficient du bonus maximum. En dessous, ils ont un malus. Ponctualité des voyageurs par ligne La ponctualité voyageurs représente le pourcentage de voyageurs arrivant à l’heure ou avec un retard de moins de 5 minutes à leur gare de destination. La ponctualité voyageurs est calculée pour l’ensemble de la ligne et pendant toute la journée. Elle se base sur l’horaire affiché dans les gares et les flux voyageurs théoriques. La qualité de service ponctualité  3  Invalides - St-Quentin-en-Yvelines Invalides - Massy Palaiseau Châtelet - Melun via Combs-la-ville Tendance Objectif contractuel 70 75 80 85 90 95 10093 Objectif contractuel 70 75 80 85 90 95 10092,5 Invalides - Brétigny Résultats des différentes branches Invalides - Dourdan Invalides - St-Martin d’Etampes Invalides - Versailles Chantiers Invalides - Versailles Rive Gauche Invalides - Pontoise Châtelet - Malesherbes - Melun via Corbeil-Essonnes Châtelet - Creil Résultats des différentes branches Haussmann St Lazare - Villiers-sur-Marne / Tournan Objectif contractuel 70 75 80 85 90 10095 Haussmann St Lazare - Chelles Gournay Résultats des différentes branches 91,4 86,6 90,6 90,7 91,1 90,8 91,5 92,6 92,4 91,1 87,5 87 83,9 94,9 95,1 94,8 89,9 81,4 85,1 90,2 91,2 88,3 91,4 92 90,1 88,4 83,1 81,2 78,1 95,1 96,3 94,2 Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pou r de d étails cliquez sur la ligne La ponctualité sur les lignes exploitées par la SNCFTrain-rer Lignes C, D et E Janvier 2016 Janvier 2015 Ponctualité en progression Ponctualité en baisse Ponctualité stable Tendance par rapport à la même période de l’année 2015 :

5. Comment lire les graphiques ? Dès que l’objectif contractuel est atteint, les transporteurs bénéficient du bonus maximum. En dessous, ils ont un malus. Ponctualité des voyageurs par ligne La ponctualité voyageurs représente le pourcentage de voyageurs arrivant à l’heure ou avec un retard de moins de 5 minutes à leur gare de destination. La ponctualité voyageurs est calculée pour l’ensemble de la ligne et pendant toute la journée. Elle se base sur l’horaire affiché dans les gares et les flux voyageurs théoriques.  4  La qualité de service ponctualité Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pour de d étails cliquez sur la ligne La ponctualité sur les lignes exploitées par la SNCFTrain-rer Paris Nord - Ermont - Pontoise Paris Nord - Montsoult-Maffliers - Persan Tendance 70 75 80 85 90 95 100 Creil - Pontoise Résultats des différentes branches Paris Nord - Montsoult-Maffliers - Luzarches Paris Nord - Ermont - Persan Objectif contractuel 70 75 80 85 90 95 10092,5 Paris Nord Ouest Objectif contractuel 92,5 Paris Nord Crépy Paris St Lazare - Mantes-la-Jolie via Poissy Objectif contractuel 70 75 80 85 90 95 10094 Paris St Lazare - Mantes-la-Jolie via Conflans Ste-Honorine Paris St Lazare - Gisors Paris St Lazare - Ermont Eaubonne Résultats des différentes branches Paris Saint-Lazare Nord 95,6 93,4 94,4 96,9 95,3 95,3 87,2 87,2 91,6 85,2 84,7 95,7 90,6 95,8 95,9 95,5 96,7 81,5 91,6 97,4 90,8 83,7 Lignes H, J, K, L, N, P, R et U Janvier 2016 Janvier 2015 Ponctualité en progression Ponctualité en baisse Ponctualité stable Tendance par rapport à la même période de l’année 2015 :

6. Comment lire les graphiques ? Dès que l’objectif contractuel est atteint, les transporteurs bénéficient du bonus maximum. En dessous, ils ont un malus. Ponctualité des voyageurs par ligne La ponctualité voyageurs représente le pourcentage de voyageurs arrivant à l’heure ou avec un retard de moins de 5 minutes à leur gare de destination. La ponctualité voyageurs est calculée pour l’ensemble de la ligne et pendant toute la journée. Elle se base sur l’horaire affiché dans les gares et les flux voyageurs théoriques.  5  La qualité de service ponctualité Paris Est - Longueville / Provins Paris Est - Coulommiers Tendance 70 75 80 85 90 95 100 Esbly - Crécy la Chapelle Résultats des différentes branches Paris Est - Château Thierry Paris Est - La Ferté Milon Objectif contractuel 94 Paris Est Paris St Lazare - Saint Nom la Bretèche Paris St Lazare - Versailles Rive Droite Objectif contractuel 70 75 80 85 90 9594 Paris St Lazare - Cergy le Haut Saint Germain en Laye - Noisy le Roi Résultats des différentes branches Paris Saint-Lazare Sud 100 Paris Montparnasse - Mantes la Jolie Objectif contractuel 70 75 80 85 90 95 10093 Paris Montparnasse - Plaisir Grignon Paris Montparnasse - Dreux Résultats des différentes branches Paris Montparnasse Paris Montparnasse - Rambouillet Paris Montparnasse - Sèvres Rive Gauche 90,9 96,4 92,8 86,6 93,3 90,6 82,1 96,5 74,6 87 93,9 90,9 94,4 91,8 93 96,1 89,5 98,5 87,8 80,8 84,3 90,9 89 97 81,2 93,7 92,1 89,7 93,2 91,2 91,3 93,5 Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pou r de d étails cliquez sur la ligne Janvier 2016 Janvier 2015 Ponctualité en progression Ponctualité en baisse Ponctualité stable Tendance par rapport à la même période de l’année 2015 :

7. Comment lire les graphiques ? Dès que l’objectif contractuel est atteint, les transporteurs bénéficient du bonus maximum. En dessous, ils ont un malus. Ponctualité des voyageurs par ligne La ponctualité voyageurs représente le pourcentage de voyageurs arrivant à l’heure ou avec un retard de moins de 5 minutes à leur gare de destination. La ponctualité voyageurs est calculée pour l’ensemble de la ligne et pendant toute la journée. Elle se base sur l’horaire affiché dans les gares et les flux voyageurs théoriques.  6  La qualité de service ponctualité Paris Lyon - Melun / Montereau via Moret Tendance 70 75 80 85 90 95 100 Paris Lyon - Montargis Résultats des différentes branches Paris Lyon - Melun / Montereau via Héricy Paris Sud Est Objectif contractuel 93 Objectif contractuel 70 75 80 85 90 95 10094 La Verrière – La Défense 89,2 90 87,6 89,6 94,7 87,2 88,2 84,6 91 94,1 Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pou r de d étails cliquez sur la ligne Janvier 2016 Janvier 2015 Ponctualité en progression Ponctualité en baisse Ponctualité stable Tendance par rapport à la même période de l’année 2015 :

8. Retour au sommaire Annexes

9. Offre aux heures de pointe Temps d’attente en heures creuses Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pou r de d étails cliquez sur la ligne Comment lire les graphiques ? • Le seuil minimal est le niveau en dessous duquel les transporteurs ont un malus. • L’objectif contractuel est le niveau qui permet aux transporteurs de bénéficier du bonus maximum. • Entre ces deux niveaux, le bonus est progressif. L’indicateur d’offre aux heures de pointe donne le pourcentage du nombre réel de métros en circulation aux heures de pointe par rapport au service commandé. Les métros qui ne peuvent pas circuler aux heures de pointe compte-tenu des contraintes particulières de cette période sont principalement reportés sur la période d’heure creuse qui lui succède. L’indicateur de temps d’attente en heures creuses correspond au pourcentage de voyageurs ayant attendu moins que l’intervalle de référence. La ponctualité sur les lignes exploitées par la RATPMétro  1  Bulletin de la ponctualité interactif mensuel La qualité de service en chiffres Tendance Objectif contractuelSeuil minimal 90 95 10096,5 Tendance Objectif contractuelSeuil minimal 90 95 98 10096,5 99,6 96,5 95,4 92,1 94,4 99,3 98,1 96,1 97,5 98,4 89,9 100,7 97,5 95,5 99,6 97,3 97,6 96,2 96 95,5 98,5 98,4 97 97,9 98,2 99,8 97,4 98,3 98,1 95,8 97,8 98,7 98,3 88,4 98,8 99,2 94,7 97,8 98,3 101,5 94,3 94,2 93,2 97,6 99,6 97,8 96,9 95,4 95,9 98,4 98,7 95,9 97,7 98,5 99,5 97,1 97,8 98,8 96,5 92,4 2016 Janvier Janvier 2016 Janvier 2015 Ponctualité en progression Ponctualité en baisse Ponctualité stable Tendance par rapport à la même période de l’année 2015 : 95 100 105 110 115 120 125 135 130 Métro Janvier Février M ars Avril M ai Juin Juillet Août Septem bre Octobre Novem bre Décem bre 96,5 Offre aux heures de pointe 2016 Offre aux heures de pointe 2015 Objectif contractuel

10. Offre aux heures de pointe Temps d’attente en heures creuses Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pou r de d étails cliquez sur la ligne Comment lire les graphiques ? • Le seuil minimal est le niveau en dessous duquel les transporteurs ont un malus. • L’objectif contractuel est le niveau qui permet aux transporteurs de bénéficier du bonus maximum. • Entre ces deux niveaux, le bonus est progressif. L’indicateur d’offre aux heures de pointe donne le pourcentage du nombre réel de métros en circulation aux heures de pointe par rapport au service commandé. Les métros qui ne peuvent pas circuler aux heures de pointe compte-tenu des contraintes particulières de cette période sont principalement reportés sur la période d’heure creuse qui lui succède. L’indicateur de temps d’attente en heures creuses correspond au pourcentage de voyageurs ayant attendu moins que l’intervalle de référence. La ponctualité sur les lignes exploitées par la RATPMétro  1  Bulletin de la ponctualité interactif mensuel La qualité de service en chiffres Tendance Objectif contractuelSeuil minimal 90 95 10096,5 Tendance Objectif contractuelSeuil minimal 90 95 98 10096,5 99,6 96,5 95,4 92,1 94,4 99,3 98,1 96,1 97,5 98,4 89,9 100,7 97,5 95,5 99,6 97,3 97,6 96,2 96 95,5 98,5 98,4 97 97,9 98,2 99,8 97,4 98,3 98,1 95,8 97,8 98,7 98,3 88,4 98,8 99,2 94,7 97,8 98,3 101,5 94,3 94,2 93,2 97,6 99,6 97,8 96,9 95,4 95,9 98,4 98,7 95,9 97,7 98,5 99,5 97,1 97,8 98,8 96,5 92,4 2016 Janvier Janvier 2016 Janvier 2015 Ponctualité en progression Ponctualité en baisse Ponctualité stable Tendance par rapport à la même période de l’année 2015 : 80 85 90 95 100 105 110 Métro Janvier Février M ars Avril M ai Juin Juillet Août Septem bre Octobre Novem bre Décem bre 96,5 Objectif contractuel Offre aux heures de pointe 2016 Offre aux heures de pointe 2015

18. Offre aux heures de pointe Temps d’attente en heures creuses Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pou r de d étails cliquez sur la ligne Comment lire les graphiques ? • Le seuil minimal est le niveau en dessous duquel les transporteurs ont un malus. • L’objectif contractuel est le niveau qui permet aux transporteurs de bénéficier du bonus maximum. • Entre ces deux niveaux, le bonus est progressif. L’indicateur d’offre aux heures de pointe donne le pourcentage du nombre réel de métros en circulation aux heures de pointe par rapport au service commandé. Les métros qui ne peuvent pas circuler aux heures de pointe compte-tenu des contraintes particulières de cette période sont principalement reportés sur la période d’heure creuse qui lui succède. L’indicateur de temps d’attente en heures creuses correspond au pourcentage de voyageurs ayant attendu moins que l’intervalle de référence. La ponctualité sur les lignes exploitées par la RATPMétro  1  Bulletin de la ponctualité interactif mensuel La qualité de service en chiffres Tendance Objectif contractuelSeuil minimal 90 95 10096,5 Tendance Objectif contractuelSeuil minimal 90 95 98 10096,5 99,6 96,5 95,4 92,1 94,4 99,3 98,1 96,1 97,5 98,4 89,9 100,7 97,5 95,5 99,6 97,3 97,6 96,2 96 95,5 98,5 98,4 97 97,9 98,2 99,8 97,4 98,3 98,1 95,8 97,8 98,7 98,3 88,4 98,8 99,2 94,7 97,8 98,3 101,5 94,3 94,2 93,2 97,6 99,6 97,8 96,9 95,4 95,9 98,4 98,7 95,9 97,7 98,5 99,5 97,1 97,8 98,8 96,5 92,4 2016 Janvier Janvier 2016 Janvier 2015 Ponctualité en progression Ponctualité en baisse Ponctualité stable Tendance par rapport à la même période de l’année 2015 : Métro Janvier Février M ars Avril M ai Juin Juillet Août Septem bre Octobre Novem bre Décem bre 96,5 Objectif contractuel Offre aux heures de pointe 2016 Offre aux heures de pointe 2015

23. Offre aux heures de pointe Temps d’attente en heures creuses Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pou r de d étails cliquez sur la ligne Comment lire les graphiques ? • Le seuil minimal est le niveau en dessous duquel les transporteurs ont un malus. • L’objectif contractuel est le niveau qui permet aux transporteurs de bénéficier du bonus maximum. • Entre ces deux niveaux, le bonus est progressif. L’indicateur d’offre aux heures de pointe donne le pourcentage du nombre réel de métros en circulation aux heures de pointe par rapport au service commandé. Les métros qui ne peuvent pas circuler aux heures de pointe compte-tenu des contraintes particulières de cette période sont principalement reportés sur la période d’heure creuse qui lui succède. L’indicateur de temps d’attente en heures creuses correspond au pourcentage de voyageurs ayant attendu moins que l’intervalle de référence. La ponctualité sur les lignes exploitées par la RATPMétro  1  Bulletin de la ponctualité interactif mensuel La qualité de service en chiffres Tendance Objectif contractuelSeuil minimal 90 95 10096,5 Tendance Objectif contractuelSeuil minimal 90 95 98 10096,5 99,6 96,5 95,4 92,1 94,4 99,3 98,1 96,1 97,5 98,4 89,9 100,7 97,5 95,5 99,6 97,3 97,6 96,2 96 95,5 98,5 98,4 97 97,9 98,2 99,8 97,4 98,3 98,1 95,8 97,8 98,7 98,3 88,4 98,8 99,2 94,7 97,8 98,3 101,5 94,3 94,2 93,2 97,6 99,6 97,8 96,9 95,4 95,9 98,4 98,7 95,9 97,7 98,5 99,5 97,1 97,8 98,8 96,5 92,4 2016 Janvier Janvier 2016 Janvier 2015 Ponctualité en progression Ponctualité en baisse Ponctualité stable Tendance par rapport à la même période de l’année 2015 : 80 85 90 95 100 105 110 Métro Janvier Février M ars Avril M ai Juin Juillet Août Septem bre Octobre Novem bre Décem bre 98 Temps d’attente en heures creuses 2016 Temps d’attente en heures creuses 2015 Objectif contractuel

24. Offre aux heures de pointe Temps d’attente en heures creuses Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pou r de d étails cliquez sur la ligne Comment lire les graphiques ? • Le seuil minimal est le niveau en dessous duquel les transporteurs ont un malus. • L’objectif contractuel est le niveau qui permet aux transporteurs de bénéficier du bonus maximum. • Entre ces deux niveaux, le bonus est progressif. L’indicateur d’offre aux heures de pointe donne le pourcentage du nombre réel de métros en circulation aux heures de pointe par rapport au service commandé. Les métros qui ne peuvent pas circuler aux heures de pointe compte-tenu des contraintes particulières de cette période sont principalement reportés sur la période d’heure creuse qui lui succède. L’indicateur de temps d’attente en heures creuses correspond au pourcentage de voyageurs ayant attendu moins que l’intervalle de référence. La ponctualité sur les lignes exploitées par la RATPMétro  1  Bulletin de la ponctualité interactif mensuel La qualité de service en chiffres Tendance Objectif contractuelSeuil minimal 90 95 10096,5 Tendance Objectif contractuelSeuil minimal 90 95 98 10096,5 99,6 96,5 95,4 92,1 94,4 99,3 98,1 96,1 97,5 98,4 89,9 100,7 97,5 95,5 99,6 97,3 97,6 96,2 96 95,5 98,5 98,4 97 97,9 98,2 99,8 97,4 98,3 98,1 95,8 97,8 98,7 98,3 88,4 98,8 99,2 94,7 97,8 98,3 101,5 94,3 94,2 93,2 97,6 99,6 97,8 96,9 95,4 95,9 98,4 98,7 95,9 97,7 98,5 99,5 97,1 97,8 98,8 96,5 92,4 2016 Janvier Janvier 2016 Janvier 2015 Ponctualité en progression Ponctualité en baisse Ponctualité stable Tendance par rapport à la même période de l’année 2015 : 80 85 90 95 100 105 110 Métro Janvier Février M ars Avril M ai Juin Juillet Août Septem bre Octobre Novem bre Décem bre 98 Objectif contractuel Temps d’attente en heures creuses 2016 Temps d’attente en heures creuses 2015

38. Offre aux heures de pointe Temps d’attente en heures creuses Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pou r de d étails cliquez sur la ligne Comment lire les graphiques ? • Le seuil minimal est le niveau en dessous duquel les transporteurs ont un malus. • L’objectif contractuel est le niveau qui permet aux transporteurs de bénéficier du bonus maximum. • Entre ces deux niveaux, le bonus est progressif. L’indicateur d’offre aux heures de pointe donne le pourcentage du nombre réel de métros en circulation aux heures de pointe par rapport au service commandé. Les métros qui ne peuvent pas circuler aux heures de pointe compte-tenu des contraintes particulières de cette période sont principalement reportés sur la période d’heure creuse qui lui succède. L’indicateur de temps d’attente en heures creuses correspond au pourcentage de voyageurs ayant attendu moins que l’intervalle de référence. La ponctualité sur les lignes exploitées par la RATPMétro  1  Bulletin de la ponctualité interactif mensuel La qualité de service en chiffres Tendance Objectif contractuelSeuil minimal 90 95 10096,5 Tendance Objectif contractuelSeuil minimal 90 95 98 10096,5 99,6 96,5 95,4 92,1 94,4 99,3 98,1 96,1 97,5 98,4 89,9 100,7 97,5 95,5 99,6 97,3 97,6 96,2 96 95,5 98,5 98,4 97 97,9 98,2 99,8 97,4 98,3 98,1 95,8 97,8 98,7 98,3 88,4 98,8 99,2 94,7 97,8 98,3 101,5 94,3 94,2 93,2 97,6 99,6 97,8 96,9 95,4 95,9 98,4 98,7 95,9 97,7 98,5 99,5 97,1 97,8 98,8 96,5 92,4 2016 Janvier Janvier 2016 Janvier 2015 Ponctualité en progression Ponctualité en baisse Ponctualité stable Tendance par rapport à la même période de l’année 2015 : 80 85 90 95 100 105 110 Métro Janvier Février M ars Avril M ai Juin Juillet Août Septem bre Octobre Novem bre Décem bre Objectif contractuel 98 Temps d’attente en heures creuses 2016 Temps d’attente en heures creuses 2015

39.  2  Comment lire les graphiques ? Dès que l’objectif contractuel est atteint, les transporteurs bénéficient du bonus maximum. En dessous, ils ont un malus. Ponctualité des voyageurs par ligne La ponctualité voyageurs représente le pourcentage de voyageurs arrivant à l’heure ou avec un retard de moins de 5 minutes à leur gare de destination. La ponctualité voyageurs est calculée pour l’ensemble de la ligne et pendant toute la journée. Elle se base sur l’horaire affiché dans les gares et les flux voyageurs théoriques. Les indicateurs des lignes A et B sont communs à la RATP et à la SNCF qui les exploitent conjointement. Cet indicateur se base sur le calcul de la ponctualité voyageurs sur chacune des branches du réseau SNCF et RATP. Le calcul de la ponctualité branche est identique à la ponctualité ligne, mais les voyageurs concernés sont ceux qui descendent dans les gares de la branche. Sur chaque branche, l’évolution entre la ponctualité de l’année en cours et celle de l’année précédente donne lieu à bonus-malus selon des pas de progression définis contractuellement. ÉVOLUTION DE LA PONCTUALITÉ VOYAGEURS PAR BRANCHE La qualité de service ponctualité ParisNord-MitryClaye(SNCF) NanterrePréfecture-StGermainenLaye(RATP) Tendance Objectif contractuel 706560 75 80 85 90 95 10094 Objectif contractuel 706560 75 80 85 90 95 10094 NanterrePréfecture-Cergy(SNCF) Résultats des différentes branches NanterrePréfecture -Poissy(SNCF) Vincennes-BoissyStLéger(RATP) Vincennes-Chessy(RATP) ParisNord-AéroportCDG(SNCF) Résultats des différentes branches BourglaReine-Robinson(RATP) BourglaReine-St-Rémy-lès-Chevreuse(RATP) 84,9 90,3 71 78,4 83,4 80,8 71,8 88 72,7 83,5 89,1 81,6 87,6 68,7 73,9 79,2 78,1 69,7 84,9 73,1 80,8 86,2 Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pou r de détails cliquez sur la ligne La ponctualité sur les lignes exploitées par la RATP et la SNCFTrain-rer Lignes A et B Janvier 2016 Janvier 2015 Ponctualité en progression Ponctualité en baisse Ponctualité stable Tendance par rapport à la même période de l’année 2015 : 60 65 70 75 80 85 90 100 105 95 Janvier Février M ars Avril M ai Juin Juillet Août Septem bre Octobre Novem bre Décem bre Ponctualité 2016 Objectif contractuelPonctualité 2015 94 Ligne

40.  2  Comment lire les graphiques ? Dès que l’objectif contractuel est atteint, les transporteurs bénéficient du bonus maximum. En dessous, ils ont un malus. Ponctualité des voyageurs par ligne La ponctualité voyageurs représente le pourcentage de voyageurs arrivant à l’heure ou avec un retard de moins de 5 minutes à leur gare de destination. La ponctualité voyageurs est calculée pour l’ensemble de la ligne et pendant toute la journée. Elle se base sur l’horaire affiché dans les gares et les flux voyageurs théoriques. Les indicateurs des lignes A et B sont communs à la RATP et à la SNCF qui les exploitent conjointement. Cet indicateur se base sur le calcul de la ponctualité voyageurs sur chacune des branches du réseau SNCF et RATP. Le calcul de la ponctualité branche est identique à la ponctualité ligne, mais les voyageurs concernés sont ceux qui descendent dans les gares de la branche. Sur chaque branche, l’évolution entre la ponctualité de l’année en cours et celle de l’année précédente donne lieu à bonus-malus selon des pas de progression définis contractuellement. ÉVOLUTION DE LA PONCTUALITÉ VOYAGEURS PAR BRANCHE La qualité de service ponctualité ParisNord-MitryClaye(SNCF) NanterrePréfecture-StGermainenLaye(RATP) Tendance Objectif contractuel 706560 75 80 85 90 95 10094 Objectif contractuel 706560 75 80 85 90 95 10094 NanterrePréfecture-Cergy(SNCF) Résultats des différentes branches NanterrePréfecture -Poissy(SNCF) Vincennes-BoissyStLéger(RATP) Vincennes-Chessy(RATP) ParisNord-AéroportCDG(SNCF) Résultats des différentes branches BourglaReine-Robinson(RATP) BourglaReine-St-Rémy-lès-Chevreuse(RATP) 84,9 90,3 71 78,4 83,4 80,8 71,8 88 72,7 83,5 89,1 81,6 87,6 68,7 73,9 79,2 78,1 69,7 84,9 73,1 80,8 86,2 Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pou r de détails cliquez sur la ligne La ponctualité sur les lignes exploitées par la RATP et la SNCFTrain-rer Lignes A et B Janvier 2016 Janvier 2015 Ponctualité en progression Ponctualité en baisse Ponctualité stable Tendance par rapport à la même période de l’année 2015 : 60 65 70 75 80 85 90 100 105 95 Janvier Février M ars Avril M ai Juin Juillet Août Septem bre Octobre Novem bre Décem bre Objectif contractuel 94 Ligne Nanterre Préfecture - Cergy (SNCF) Ponctualité 2016 Ponctualité 2015

41.  2  Comment lire les graphiques ? Dès que l’objectif contractuel est atteint, les transporteurs bénéficient du bonus maximum. En dessous, ils ont un malus. Ponctualité des voyageurs par ligne La ponctualité voyageurs représente le pourcentage de voyageurs arrivant à l’heure ou avec un retard de moins de 5 minutes à leur gare de destination. La ponctualité voyageurs est calculée pour l’ensemble de la ligne et pendant toute la journée. Elle se base sur l’horaire affiché dans les gares et les flux voyageurs théoriques. Les indicateurs des lignes A et B sont communs à la RATP et à la SNCF qui les exploitent conjointement. Cet indicateur se base sur le calcul de la ponctualité voyageurs sur chacune des branches du réseau SNCF et RATP. Le calcul de la ponctualité branche est identique à la ponctualité ligne, mais les voyageurs concernés sont ceux qui descendent dans les gares de la branche. Sur chaque branche, l’évolution entre la ponctualité de l’année en cours et celle de l’année précédente donne lieu à bonus-malus selon des pas de progression définis contractuellement. ÉVOLUTION DE LA PONCTUALITÉ VOYAGEURS PAR BRANCHE La qualité de service ponctualité ParisNord-MitryClaye(SNCF) NanterrePréfecture-StGermainenLaye(RATP) Tendance Objectif contractuel 706560 75 80 85 90 95 10094 Objectif contractuel 706560 75 80 85 90 95 10094 NanterrePréfecture-Cergy(SNCF) Résultats des différentes branches NanterrePréfecture -Poissy(SNCF) Vincennes-BoissyStLéger(RATP) Vincennes-Chessy(RATP) ParisNord-AéroportCDG(SNCF) Résultats des différentes branches BourglaReine-Robinson(RATP) BourglaReine-St-Rémy-lès-Chevreuse(RATP) 84,9 90,3 71 78,4 83,4 80,8 71,8 88 72,7 83,5 89,1 81,6 87,6 68,7 73,9 79,2 78,1 69,7 84,9 73,1 80,8 86,2 Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pou r de détails cliquez sur la ligne La ponctualité sur les lignes exploitées par la RATP et la SNCFTrain-rer Lignes A et B Janvier 2016 Janvier 2015 Ponctualité en progression Ponctualité en baisse Ponctualité stable Tendance par rapport à la même période de l’année 2015 : 60 65 70 75 80 85 90 100 105 95 Janvier Février M ars Avril M ai Juin Juillet Août Septem bre Octobre Novem bre Décem bre Objectif contractuel 94 Ligne Nanterre Préfecture - Poissy (SNCF) Ponctualité 2016 Ponctualité 2015

42.  2  Comment lire les graphiques ? Dès que l’objectif contractuel est atteint, les transporteurs bénéficient du bonus maximum. En dessous, ils ont un malus. Ponctualité des voyageurs par ligne La ponctualité voyageurs représente le pourcentage de voyageurs arrivant à l’heure ou avec un retard de moins de 5 minutes à leur gare de destination. La ponctualité voyageurs est calculée pour l’ensemble de la ligne et pendant toute la journée. Elle se base sur l’horaire affiché dans les gares et les flux voyageurs théoriques. Les indicateurs des lignes A et B sont communs à la RATP et à la SNCF qui les exploitent conjointement. Cet indicateur se base sur le calcul de la ponctualité voyageurs sur chacune des branches du réseau SNCF et RATP. Le calcul de la ponctualité branche est identique à la ponctualité ligne, mais les voyageurs concernés sont ceux qui descendent dans les gares de la branche. Sur chaque branche, l’évolution entre la ponctualité de l’année en cours et celle de l’année précédente donne lieu à bonus-malus selon des pas de progression définis contractuellement. ÉVOLUTION DE LA PONCTUALITÉ VOYAGEURS PAR BRANCHE La qualité de service ponctualité ParisNord-MitryClaye(SNCF) NanterrePréfecture-StGermainenLaye(RATP) Tendance Objectif contractuel 706560 75 80 85 90 95 10094 Objectif contractuel 706560 75 80 85 90 95 10094 NanterrePréfecture-Cergy(SNCF) Résultats des différentes branches NanterrePréfecture -Poissy(SNCF) Vincennes-BoissyStLéger(RATP) Vincennes-Chessy(RATP) ParisNord-AéroportCDG(SNCF) Résultats des différentes branches BourglaReine-Robinson(RATP) BourglaReine-St-Rémy-lès-Chevreuse(RATP) 84,9 90,3 71 78,4 83,4 80,8 71,8 88 72,7 83,5 89,1 81,6 87,6 68,7 73,9 79,2 78,1 69,7 84,9 73,1 80,8 86,2 Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pou r de détails cliquez sur la ligne La ponctualité sur les lignes exploitées par la RATP et la SNCFTrain-rer Lignes A et B Janvier 2016 Janvier 2015 Ponctualité en progression Ponctualité en baisse Ponctualité stable Tendance par rapport à la même période de l’année 2015 : 60 65 70 75 80 85 90 100 105 95 Janvier Février M ars Avril M ai Juin Juillet Août Septem bre Octobre Novem bre Décem bre Objectif contractuel 94 Ligne Nanterre Préfecture - St Germain en Laye (RATP) Ponctualité 2016 Ponctualité 2015

43.  2  Comment lire les graphiques ? Dès que l’objectif contractuel est atteint, les transporteurs bénéficient du bonus maximum. En dessous, ils ont un malus. Ponctualité des voyageurs par ligne La ponctualité voyageurs représente le pourcentage de voyageurs arrivant à l’heure ou avec un retard de moins de 5 minutes à leur gare de destination. La ponctualité voyageurs est calculée pour l’ensemble de la ligne et pendant toute la journée. Elle se base sur l’horaire affiché dans les gares et les flux voyageurs théoriques. Les indicateurs des lignes A et B sont communs à la RATP et à la SNCF qui les exploitent conjointement. Cet indicateur se base sur le calcul de la ponctualité voyageurs sur chacune des branches du réseau SNCF et RATP. Le calcul de la ponctualité branche est identique à la ponctualité ligne, mais les voyageurs concernés sont ceux qui descendent dans les gares de la branche. Sur chaque branche, l’évolution entre la ponctualité de l’année en cours et celle de l’année précédente donne lieu à bonus-malus selon des pas de progression définis contractuellement. ÉVOLUTION DE LA PONCTUALITÉ VOYAGEURS PAR BRANCHE La qualité de service ponctualité ParisNord-MitryClaye(SNCF) NanterrePréfecture-StGermainenLaye(RATP) Tendance Objectif contractuel 706560 75 80 85 90 95 10094 Objectif contractuel 706560 75 80 85 90 95 10094 NanterrePréfecture-Cergy(SNCF) Résultats des différentes branches NanterrePréfecture -Poissy(SNCF) Vincennes-BoissyStLéger(RATP) Vincennes-Chessy(RATP) ParisNord-AéroportCDG(SNCF) Résultats des différentes branches BourglaReine-Robinson(RATP) BourglaReine-St-Rémy-lès-Chevreuse(RATP) 84,9 90,3 71 78,4 83,4 80,8 71,8 88 72,7 83,5 89,1 81,6 87,6 68,7 73,9 79,2 78,1 69,7 84,9 73,1 80,8 86,2 Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pou r de détails cliquez sur la ligne La ponctualité sur les lignes exploitées par la RATP et la SNCFTrain-rer Lignes A et B Janvier 2016 Janvier 2015 Ponctualité en progression Ponctualité en baisse Ponctualité stable Tendance par rapport à la même période de l’année 2015 : 60 65 70 75 80 85 90 100 105 95 Janvier Février M ars Avril M ai Juin Juillet Août Septem bre Octobre Novem bre Décem bre Objectif contractuel 94 Ligne Vincennes - Boissy St Léger (RATP) Ponctualité 2016 Ponctualité 2015

44.  2  Comment lire les graphiques ? Dès que l’objectif contractuel est atteint, les transporteurs bénéficient du bonus maximum. En dessous, ils ont un malus. Ponctualité des voyageurs par ligne La ponctualité voyageurs représente le pourcentage de voyageurs arrivant à l’heure ou avec un retard de moins de 5 minutes à leur gare de destination. La ponctualité voyageurs est calculée pour l’ensemble de la ligne et pendant toute la journée. Elle se base sur l’horaire affiché dans les gares et les flux voyageurs théoriques. Les indicateurs des lignes A et B sont communs à la RATP et à la SNCF qui les exploitent conjointement. Cet indicateur se base sur le calcul de la ponctualité voyageurs sur chacune des branches du réseau SNCF et RATP. Le calcul de la ponctualité branche est identique à la ponctualité ligne, mais les voyageurs concernés sont ceux qui descendent dans les gares de la branche. Sur chaque branche, l’évolution entre la ponctualité de l’année en cours et celle de l’année précédente donne lieu à bonus-malus selon des pas de progression définis contractuellement. ÉVOLUTION DE LA PONCTUALITÉ VOYAGEURS PAR BRANCHE La qualité de service ponctualité ParisNord-MitryClaye(SNCF) NanterrePréfecture-StGermainenLaye(RATP) Tendance Objectif contractuel 706560 75 80 85 90 95 10094 Objectif contractuel 706560 75 80 85 90 95 10094 NanterrePréfecture-Cergy(SNCF) Résultats des différentes branches NanterrePréfecture -Poissy(SNCF) Vincennes-BoissyStLéger(RATP) Vincennes-Chessy(RATP) ParisNord-AéroportCDG(SNCF) Résultats des différentes branches BourglaReine-Robinson(RATP) BourglaReine-St-Rémy-lès-Chevreuse(RATP) 84,9 90,3 71 78,4 83,4 80,8 71,8 88 72,7 83,5 89,1 81,6 87,6 68,7 73,9 79,2 78,1 69,7 84,9 73,1 80,8 86,2 Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pou r de détails cliquez sur la ligne La ponctualité sur les lignes exploitées par la RATP et la SNCFTrain-rer Lignes A et B Janvier 2016 Janvier 2015 Ponctualité en progression Ponctualité en baisse Ponctualité stable Tendance par rapport à la même période de l’année 2015 : 60 65 70 75 80 85 90 100 105 95 Janvier Février M ars Avril M ai Juin Juillet Août Septem bre Octobre Novem bre Décem bre Objectif contractuel 94 Ligne Vincennes - Chessy (RATP) Ponctualité 2016 Ponctualité 2015

45.  2  Comment lire les graphiques ? Dès que l’objectif contractuel est atteint, les transporteurs bénéficient du bonus maximum. En dessous, ils ont un malus. Ponctualité des voyageurs par ligne La ponctualité voyageurs représente le pourcentage de voyageurs arrivant à l’heure ou avec un retard de moins de 5 minutes à leur gare de destination. La ponctualité voyageurs est calculée pour l’ensemble de la ligne et pendant toute la journée. Elle se base sur l’horaire affiché dans les gares et les flux voyageurs théoriques. Les indicateurs des lignes A et B sont communs à la RATP et à la SNCF qui les exploitent conjointement. Cet indicateur se base sur le calcul de la ponctualité voyageurs sur chacune des branches du réseau SNCF et RATP. Le calcul de la ponctualité branche est identique à la ponctualité ligne, mais les voyageurs concernés sont ceux qui descendent dans les gares de la branche. Sur chaque branche, l’évolution entre la ponctualité de l’année en cours et celle de l’année précédente donne lieu à bonus-malus selon des pas de progression définis contractuellement. ÉVOLUTION DE LA PONCTUALITÉ VOYAGEURS PAR BRANCHE La qualité de service ponctualité ParisNord-MitryClaye(SNCF) NanterrePréfecture-StGermainenLaye(RATP) Tendance Objectif contractuel 706560 75 80 85 90 95 10094 Objectif contractuel 706560 75 80 85 90 95 10094 NanterrePréfecture-Cergy(SNCF) Résultats des différentes branches NanterrePréfecture -Poissy(SNCF) Vincennes-BoissyStLéger(RATP) Vincennes-Chessy(RATP) ParisNord-AéroportCDG(SNCF) Résultats des différentes branches BourglaReine-Robinson(RATP) BourglaReine-St-Rémy-lès-Chevreuse(RATP) 84,9 90,3 71 78,4 83,4 80,8 71,8 88 72,7 83,5 89,1 81,6 87,6 68,7 73,9 79,2 78,1 69,7 84,9 73,1 80,8 86,2 Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pou r de détails cliquez sur la ligne La ponctualité sur les lignes exploitées par la RATP et la SNCFTrain-rer Lignes A et B Janvier 2016 Janvier 2015 Ponctualité en progression Ponctualité en baisse Ponctualité stable Tendance par rapport à la même période de l’année 2015 : 60 65 70 75 80 85 90 100 105 95 Janvier Février M ars Avril M ai Juin Juillet Août Septem bre Octobre Novem bre Décem bre Objectif contractuel 94 Ligne Ponctualité 2016 Ponctualité 2015

46.  2  Comment lire les graphiques ? Dès que l’objectif contractuel est atteint, les transporteurs bénéficient du bonus maximum. En dessous, ils ont un malus. Ponctualité des voyageurs par ligne La ponctualité voyageurs représente le pourcentage de voyageurs arrivant à l’heure ou avec un retard de moins de 5 minutes à leur gare de destination. La ponctualité voyageurs est calculée pour l’ensemble de la ligne et pendant toute la journée. Elle se base sur l’horaire affiché dans les gares et les flux voyageurs théoriques. Les indicateurs des lignes A et B sont communs à la RATP et à la SNCF qui les exploitent conjointement. Cet indicateur se base sur le calcul de la ponctualité voyageurs sur chacune des branches du réseau SNCF et RATP. Le calcul de la ponctualité branche est identique à la ponctualité ligne, mais les voyageurs concernés sont ceux qui descendent dans les gares de la branche. Sur chaque branche, l’évolution entre la ponctualité de l’année en cours et celle de l’année précédente donne lieu à bonus-malus selon des pas de progression définis contractuellement. ÉVOLUTION DE LA PONCTUALITÉ VOYAGEURS PAR BRANCHE La qualité de service ponctualité ParisNord-MitryClaye(SNCF) NanterrePréfecture-StGermainenLaye(RATP) Tendance Objectif contractuel 706560 75 80 85 90 95 10094 Objectif contractuel 706560 75 80 85 90 95 10094 NanterrePréfecture-Cergy(SNCF) Résultats des différentes branches NanterrePréfecture -Poissy(SNCF) Vincennes-BoissyStLéger(RATP) Vincennes-Chessy(RATP) ParisNord-AéroportCDG(SNCF) Résultats des différentes branches BourglaReine-Robinson(RATP) BourglaReine-St-Rémy-lès-Chevreuse(RATP) 84,9 90,3 71 78,4 83,4 80,8 71,8 88 72,7 83,5 89,1 81,6 87,6 68,7 73,9 79,2 78,1 69,7 84,9 73,1 80,8 86,2 Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pou r de détails cliquez sur la ligne La ponctualité sur les lignes exploitées par la RATP et la SNCFTrain-rer Lignes A et B Janvier 2016 Janvier 2015 Ponctualité en progression Ponctualité en baisse Ponctualité stable Tendance par rapport à la même période de l’année 2015 : 60 65 70 75 80 85 90 100 105 95 Janvier Février M ars Avril M ai Juin Juillet Août Septem bre Octobre Novem bre Décem bre Objectif contractuel 94 Ligne Paris Nord - Mitry Claye (SNCF) Ponctualité 2016 Ponctualité 2015

47.  2  Comment lire les graphiques ? Dès que l’objectif contractuel est atteint, les transporteurs bénéficient du bonus maximum. En dessous, ils ont un malus. Ponctualité des voyageurs par ligne La ponctualité voyageurs représente le pourcentage de voyageurs arrivant à l’heure ou avec un retard de moins de 5 minutes à leur gare de destination. La ponctualité voyageurs est calculée pour l’ensemble de la ligne et pendant toute la journée. Elle se base sur l’horaire affiché dans les gares et les flux voyageurs théoriques. Les indicateurs des lignes A et B sont communs à la RATP et à la SNCF qui les exploitent conjointement. Cet indicateur se base sur le calcul de la ponctualité voyageurs sur chacune des branches du réseau SNCF et RATP. Le calcul de la ponctualité branche est identique à la ponctualité ligne, mais les voyageurs concernés sont ceux qui descendent dans les gares de la branche. Sur chaque branche, l’évolution entre la ponctualité de l’année en cours et celle de l’année précédente donne lieu à bonus-malus selon des pas de progression définis contractuellement. ÉVOLUTION DE LA PONCTUALITÉ VOYAGEURS PAR BRANCHE La qualité de service ponctualité ParisNord-MitryClaye(SNCF) NanterrePréfecture-StGermainenLaye(RATP) Tendance Objectif contractuel 706560 75 80 85 90 95 10094 Objectif contractuel 706560 75 80 85 90 95 10094 NanterrePréfecture-Cergy(SNCF) Résultats des différentes branches NanterrePréfecture -Poissy(SNCF) Vincennes-BoissyStLéger(RATP) Vincennes-Chessy(RATP) ParisNord-AéroportCDG(SNCF) Résultats des différentes branches BourglaReine-Robinson(RATP) BourglaReine-St-Rémy-lès-Chevreuse(RATP) 84,9 90,3 71 78,4 83,4 80,8 71,8 88 72,7 83,5 89,1 81,6 87,6 68,7 73,9 79,2 78,1 69,7 84,9 73,1 80,8 86,2 Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pou r de détails cliquez sur la ligne La ponctualité sur les lignes exploitées par la RATP et la SNCFTrain-rer Lignes A et B Janvier 2016 Janvier 2015 Ponctualité en progression Ponctualité en baisse Ponctualité stable Tendance par rapport à la même période de l’année 2015 : 60 65 70 75 80 85 90 100 105 95 Janvier Février M ars Avril M ai Juin Juillet Août Septem bre Octobre Novem bre Décem bre Objectif contractuel 94 Ligne Paris Nord - Aéroport CDG (SNCF) Ponctualité 2016 Ponctualité 2015

48.  2  Comment lire les graphiques ? Dès que l’objectif contractuel est atteint, les transporteurs bénéficient du bonus maximum. En dessous, ils ont un malus. Ponctualité des voyageurs par ligne La ponctualité voyageurs représente le pourcentage de voyageurs arrivant à l’heure ou avec un retard de moins de 5 minutes à leur gare de destination. La ponctualité voyageurs est calculée pour l’ensemble de la ligne et pendant toute la journée. Elle se base sur l’horaire affiché dans les gares et les flux voyageurs théoriques. Les indicateurs des lignes A et B sont communs à la RATP et à la SNCF qui les exploitent conjointement. Cet indicateur se base sur le calcul de la ponctualité voyageurs sur chacune des branches du réseau SNCF et RATP. Le calcul de la ponctualité branche est identique à la ponctualité ligne, mais les voyageurs concernés sont ceux qui descendent dans les gares de la branche. Sur chaque branche, l’évolution entre la ponctualité de l’année en cours et celle de l’année précédente donne lieu à bonus-malus selon des pas de progression définis contractuellement. ÉVOLUTION DE LA PONCTUALITÉ VOYAGEURS PAR BRANCHE La qualité de service ponctualité ParisNord-MitryClaye(SNCF) NanterrePréfecture-StGermainenLaye(RATP) Tendance Objectif contractuel 706560 75 80 85 90 95 10094 Objectif contractuel 706560 75 80 85 90 95 10094 NanterrePréfecture-Cergy(SNCF) Résultats des différentes branches NanterrePréfecture -Poissy(SNCF) Vincennes-BoissyStLéger(RATP) Vincennes-Chessy(RATP) ParisNord-AéroportCDG(SNCF) Résultats des différentes branches BourglaReine-Robinson(RATP) BourglaReine-St-Rémy-lès-Chevreuse(RATP) 84,9 90,3 71 78,4 83,4 80,8 71,8 88 72,7 83,5 89,1 81,6 87,6 68,7 73,9 79,2 78,1 69,7 84,9 73,1 80,8 86,2 Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pou r de détails cliquez sur la ligne La ponctualité sur les lignes exploitées par la RATP et la SNCFTrain-rer Lignes A et B Janvier 2016 Janvier 2015 Ponctualité en progression Ponctualité en baisse Ponctualité stable Tendance par rapport à la même période de l’année 2015 : 60 65 70 75 80 85 90 100 105 95 Janvier Février M ars Avril M ai Juin Juillet Août Septem bre Octobre Novem bre Décem bre Objectif contractuel 94 Ligne Bourg la Reine - Robinson (RATP) Ponctualité 2016 Ponctualité 2015

49.  2  Comment lire les graphiques ? Dès que l’objectif contractuel est atteint, les transporteurs bénéficient du bonus maximum. En dessous, ils ont un malus. Ponctualité des voyageurs par ligne La ponctualité voyageurs représente le pourcentage de voyageurs arrivant à l’heure ou avec un retard de moins de 5 minutes à leur gare de destination. La ponctualité voyageurs est calculée pour l’ensemble de la ligne et pendant toute la journée. Elle se base sur l’horaire affiché dans les gares et les flux voyageurs théoriques. Les indicateurs des lignes A et B sont communs à la RATP et à la SNCF qui les exploitent conjointement. Cet indicateur se base sur le calcul de la ponctualité voyageurs sur chacune des branches du réseau SNCF et RATP. Le calcul de la ponctualité branche est identique à la ponctualité ligne, mais les voyageurs concernés sont ceux qui descendent dans les gares de la branche. Sur chaque branche, l’évolution entre la ponctualité de l’année en cours et celle de l’année précédente donne lieu à bonus-malus selon des pas de progression définis contractuellement. ÉVOLUTION DE LA PONCTUALITÉ VOYAGEURS PAR BRANCHE La qualité de service ponctualité ParisNord-MitryClaye(SNCF) NanterrePréfecture-StGermainenLaye(RATP) Tendance Objectif contractuel 706560 75 80 85 90 95 10094 Objectif contractuel 706560 75 80 85 90 95 10094 NanterrePréfecture-Cergy(SNCF) Résultats des différentes branches NanterrePréfecture -Poissy(SNCF) Vincennes-BoissyStLéger(RATP) Vincennes-Chessy(RATP) ParisNord-AéroportCDG(SNCF) Résultats des différentes branches BourglaReine-Robinson(RATP) BourglaReine-St-Rémy-lès-Chevreuse(RATP) 84,9 90,3 71 78,4 83,4 80,8 71,8 88 72,7 83,5 89,1 81,6 87,6 68,7 73,9 79,2 78,1 69,7 84,9 73,1 80,8 86,2 Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pou r de détails cliquez sur la ligne La ponctualité sur les lignes exploitées par la RATP et la SNCFTrain-rer Lignes A et B Janvier 2016 Janvier 2015 Ponctualité en progression Ponctualité en baisse Ponctualité stable Tendance par rapport à la même période de l’année 2015 : 60 65 70 75 80 85 90 100 105 95 Janvier Février M ars Avril M ai Juin Juillet Août Septem bre Octobre Novem bre Décem bre Objectif contractuel 94 Ligne Bourg la Reine - St-Rémy-lès-Chevreuse (RATP) Ponctualité 2016 Ponctualité 2015

50.  3  Comment lire les graphiques ? Dès que l’objectif contractuel est atteint, les transporteurs bénéficient du bonus maximum. En dessous, ils ont un malus. Ponctualité des voyageurs par ligne La ponctualité voyageurs représente le pourcentage de voyageurs arrivant à l’heure ou avec un retard de moins de 5 minutes à leur gare de destination. La ponctualité voyageurs est calculée pour l’ensemble de la ligne et pendant toute la journée. Elle se base sur l’horaire affiché dans les gares et les flux voyageurs théoriques. La qualité de service ponctualité Invalides - St-Quentin-en-Yvelines Invalides - Massy Palaiseau Châtelet - Melun via Combs-la-ville Tendance Objectif contractuel 70 75 80 85 90 95 10093 Objectif contractuel 70 75 80 85 90 95 10092,5 Invalides - Brétigny Résultats des différentes branches Invalides - Dourdan Invalides - St-Martin d’Etampes Invalides - Versailles Chantiers Invalides - Versailles Rive Gauche Invalides - Pontoise Châtelet - Malesherbes - Melun via Corbeil-Essonnes Châtelet - Creil Résultats des différentes branches Haussmann St Lazare - Villiers-sur-Marne / Tournan Objectif contractuel 70 75 80 85 90 10095 Haussmann St Lazare - Chelles Gournay Résultats des différentes branches 91,4 86,6 90,6 90,7 91,1 90,8 91,5 92,6 92,4 91,1 87,5 87 83,9 94,9 95,1 94,8 89,9 81,4 85,1 90,2 91,2 88,3 91,4 92 90,1 88,4 83,1 81,2 78,1 95,1 96,3 94,2 Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pou r de d étails cliquez sur la ligne La ponctualité sur les lignes exploitées par la SNCFTrain-rer Lignes C, D et E Janvier 2016 Janvier 2015 Ponctualité en progression Ponctualité en baisse Ponctualité stable Tendance par rapport à la même période de l’année 2015 : 60 65 70 75 80 85 90 100 105 95 Janvier Février M ars Avril M ai Juin Juillet Août Septem bre Octobre Novem bre Décem bre Objectif contractuel Ligne 93 Ponctualité 2016 Ponctualité 2015

51.  3  Comment lire les graphiques ? Dès que l’objectif contractuel est atteint, les transporteurs bénéficient du bonus maximum. En dessous, ils ont un malus. Ponctualité des voyageurs par ligne La ponctualité voyageurs représente le pourcentage de voyageurs arrivant à l’heure ou avec un retard de moins de 5 minutes à leur gare de destination. La ponctualité voyageurs est calculée pour l’ensemble de la ligne et pendant toute la journée. Elle se base sur l’horaire affiché dans les gares et les flux voyageurs théoriques. La qualité de service ponctualité Invalides - St-Quentin-en-Yvelines Invalides - Massy Palaiseau Châtelet - Melun via Combs-la-ville Tendance Objectif contractuel 70 75 80 85 90 95 10093 Objectif contractuel 70 75 80 85 90 95 10092,5 Invalides - Brétigny Résultats des différentes branches Invalides - Dourdan Invalides - St-Martin d’Etampes Invalides - Versailles Chantiers Invalides - Versailles Rive Gauche Invalides - Pontoise Châtelet - Malesherbes - Melun via Corbeil-Essonnes Châtelet - Creil Résultats des différentes branches Haussmann St Lazare - Villiers-sur-Marne / Tournan Objectif contractuel 70 75 80 85 90 10095 Haussmann St Lazare - Chelles Gournay Résultats des différentes branches 91,4 86,6 90,6 90,7 91,1 90,8 91,5 92,6 92,4 91,1 87,5 87 83,9 94,9 95,1 94,8 89,9 81,4 85,1 90,2 91,2 88,3 91,4 92 90,1 88,4 83,1 81,2 78,1 95,1 96,3 94,2 Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pou r de d étails cliquez sur la ligne Pou r de d étails cliquez sur la ligne La ponctualité sur les lignes exploitées par la SNCFTrain-rer Lignes C, D et E Janvier 2016 Janvier 2015 Ponctualité en progression Ponctualité en baisse Ponctualité stable Tendance par rapport à la même période de l’année 2015 : 60 65 70 75 80 85 90 100 105 95 Janvier Février M ars Avril M ai Juin Juillet Août Septem bre Octobre Novem bre Décem bre Objectif contractuel Ligne Invalides - Brétigny 93 Ponctualité 2016 Ponctualité 2015

Stats stif-transports-idf-janvier-2016-2

Diaporamas connexes

Recommandé pour vous

Recommandé pour vous

Recommandé pour vous

Recommandé pour vous

Recommandé pour vous

Recommandé pour vous

Recommandé pour vous

Recommandé pour vous

Recommandé pour vous

Recommandé pour vous

Recommandé pour vous

Recommandé pour vous

Recommandé pour vous

Recommandé pour vous

Recommandé pour vous

Recommandé pour vous

Recommandé pour vous

Recommandé pour vous

Recommandé pour vous

Recommandé pour vous

Recommandé pour vous

Recommandé pour vous

Recommandé pour vous

Recommandé pour vous

Contenu connexe

Similaire à Stats stif-transports-idf-janvier-2016-2

Similaire à Stats stif-transports-idf-janvier-2016-2 (20)

Plus de Quoimaligne Idf

Plus de Quoimaligne Idf (20)

Stats stif-transports-idf-janvier-2016-2