L’ottava generazione della Bmw serie 5 sforna sette importanti novità. Qualcosa nel mondo dell’auto sta cambiando davvero: lo mostra una dei modelli più identitari del marchio dal 1972.
Cambia il nome
L’unica ad essere offerta per l’intero mercato globale sarà la versione elettrica e dunque conosciuta come Bmw i5. Le più consone nomenclature, invece, per le versioni benzina, diesel e le plug-in, saranno diffuse seconda delle esigenze locali.
Aumentano le dimensioni
Bmw 5 cresce nelle dimensioni: guadagna dieci centimetri di lunghezza, arrivando a 5,07 metri, ne prende tre in larghezza (1,90 m) e quattro in altezza (1,51). Non solo. Il passo ora di 2,99 metri (due centimetri in più del modello uscente), segnando un nuovo record nella categoria.
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Rispetto per gli animali
All’interno, sedili, plancia, pannelli portiera e corona del volante sono stati ripensati all’insegna della sostenibilità: il rivestimento battezzato Veganza, ad esempio, è grado di offrire materiali non di origine animale ma che simulano gli effetti della pelle, anche nella versione perforata.
Più digitalizzazione
Il comfort aumenta con la digitalizzazione. Il Bmw Curved Display - con schermo strumenti da 12,3" e infotainment da 14,9" – ha sostituito gran parte dei tasti fisici. Il volante è stato ridisegnato con pannelli di controllo sulle razze, con feedback aptico. Tra le novità, a richiesta anche la Interaction Bar: una sottile striscia luminosa che si estende per tutta la larghezza dell'abitacolo e che che include altri comandi touch (quello per il clima, ad esempio).
In tutto ciò non manca la chiave digitale, disponibile per chi possiede smartphone iOS o Android (oltre che su Apple Watch) in grado di aprire e avviare il veicolo. Per chi guida all’apertura c’è un vero e proprio "light show" con tanto di tappeto luminoso dinamico.
Si videogioca!
Non finisce qui. Bmw OS 8.5 offre anche tutta una serie di nuovi contenuti digitali tra cui anche la possibilità dello streaming video in auto e il gaming a bordo: scegliendo l'optional della AirConsole, ad esempio, guidatore e passeggeri possono giocare ai videogame mentre il veicolo è stazionario. Per esempio durante la ricarica.
La versione elettrica
Le varianti a zero emissioni proposte sono due:
- una a trazione posteriore, ossia la i5 eDrive40, in grado di 340 CV e 430 Nm (capace di coprire lo 0-100 in 6 secondi nella modalità Sport boost o con il Launch control, e di raggiungere i 193 km/h di velocità massima autolimitata.
- un’altra a trazione integrale elettrica: la M60 xDrive. Arriva a erogare 601 CV e 820 Nm nella modalità M Sport Boost o con l'M Launch control attivato. Lo 0-100 km/h qui è in da 3,8 s, la velocità massima autolimitata è di 230 km/h.
Max range, per correre di più
Secondo la Casa automobilistica, la batteria, che per entrambe è di 81,2 kWh, fornisce un'autonomia di 477-582 chilometri per la eDrive40 e di 455-516 per la M60. Da non dimenticare, la nuova funzione Max range, in grado di incrementare l'autonomia del 25%.
Addio 6 cilindri
Il sei cilindri a benzina rischia di sparire del tutto, almeno in Europa. Il listino parte con la versione d’ingresso, la 520i sDrive a 66.800 euro e arriva al vertice della gamma in cui troviamo l’elettrica i5 M60 proposta a 100.200 euro, per la versione con powertrain "dual motor” da 601 cavalli (unico allestimento).