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Die Schreiner Group hat im November zum 11. Mal ihre renommierte Auszeichnung „Lieferant des Jahres" verliehen. „Dieser Preis würdigt Lieferanten, die sich durch Verlässlichkeit, Qualität und Liefertreue besonders hervorgetan haben“, so Roland Schreiner, geschäftsführender Gesellschafter der Schreiner Group. In diesem Jahr ging die begehrte Auszeichnung an Gallus Group, ein Tochterunternehmen der Heidelberger Druckmaschinen AG. Der Seniorgesellschafter Helmut F. Schreiner Prof. h.c.mult. Dr. h.c. Ing. hat im Laufe seines erfolgreichen Unternehmerlebens eine enge Beziehung zu Ferdinand Rueesch IV., Ankeraktionär und Aufsichtsrat der Heidelberger Druckmaschinen AG, aufgebaut und hielt deshalb im Rahmen der Auszeichnung eine Laudatio. Mehr Informationen: https://lnkd.in/e-8Wa6rR #lieferanten #druckerei #auszeichnung #drucker

Great Wall Motor macht seine Europazentrale in München dicht und entlässt alle Mitarbeiter 😳 😯 Das erste Rumoren klang noch harmlos. Vor wenigen Wochen hatte Great Wall Motor angekündigt, sein Ziel von einer Million verkauften Autos außerhalb Chinas von 2025 auf 2030 zu verschieben. Die Marktbedingungen seien einfach zu schwierig. Heute dann der große Knall: Die Europazentrale in München wird geschlossen, die rund 100 Beschäftigten dort müssen gehen. 🚘 Komplett zieht sich der Hersteller zwar nicht aus Europa zurück. Autos der Marken Wey und Ora sollen in Deutschland, Großbritannien, Irland, Schweden und Israel weiter verkauft werden. Hierzulande bleibt auch die Partnerschaft mit der Emil-Frey-Gruppe und auch den Händlern bestehen. Die Hardcore-Maßnahme aus Baoding ist dennoch ein krasser Dämpfer für die extrem selbstbewussten Expansionspläne der Chinesen: Weitere Märkte in Europa werden bei Great Wall bis auf Weiteres nicht mehr dazukommen. ❌ Wie es dazu kam, von Autos, die sich monatelang in Bremerhaven die Reifen plattstanden, über Klagen wegen eines angeblich toxischen Betriebsklimas bis zum Meltdown in München: Ihr könnt es exklusiv beim manager magazin nachlesen (€) 👉🏼 https://lnkd.in/eGSEDCrQ ✍🏼 Und natürlich interessiert mich wie immer eure Meinung: Welche Folgen hat der Fall Great Wall?

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Für die aktuelle Titelgeschichte „Elektroschock“ folgten wir u.a der Spur des chinesischen Autobauers BYD in Shenzhen bis in die Stuttgarter Theodor-Heuss-Straße. Wir besuchten die Mercedes-Benz AG in Vaihingen, Volkswagen in Zwickau, den Zulieferer Fiuka in Finnentrop - und die Caritas in Paderborn. Ihre Gemeinsamkeit: Sie alle glauben an die Zukunft der E-Mobilität. Aber: Sie alle erkennen auch die gravierenden Defizite in Deutschland. Den hiesigen Autobauern fehlt es an preiswerten Einstiegsmodellen, der Ampelkoalition an einer klaren Richtung. Die Misere nützt der AfD, die einen Kulturkampf gegen alles führt, was im Verdacht steht, irgendwie grün zu sein. In andern Ländern agieren selbst Rechtspopulisten pragmatischer: Viktor Órban in Ungarn und Giorgia Meloni in Italien locken gezielt E-Auto-Bauer in ihre Länder, um dort Wertschöpfung und Jobs zu schaffen. Für die Autonation Deutschland sind das fatale Entwicklungen. Achim Dietrich, Betriebsratschef des Zulieferers ZF Group, bringt es auf den Punkt: „Wenn wir es nicht schaffen, die besten E-Autos zu bauen, dann werden das künftig die Chinesen tun.“ Eine Teamarbeit mit den geschätzten Kollegen Martin Hesse, Alexander Demling, Simon Book, Christoph Giesen und Georg Fahrion.

„Lasst hundert Blumen blühen“. In diesem Sinne ist es völlig normal, wenn in einem Marktsegment neue Mitspieler auftauchen und am Ideen- und Leistungswettbewerb teilnehmen. Dass aber eine Traditionsfirma mit Niveau und Renommee wie Bosch sich nicht schämt, unsere Werkzeuge - teilweise bis ins kleinste Detail - in China kopieren und entsprechend fertigen zu lassen, ist schon erschütternd. Links das KNIPEX-Original, rechts die Bosch-Version. Das Ganze hat auch noch System: weitere Modelle stelle ich noch vor.

WEKO: Auslegehilfe für den Automobilbereich 07.12.2023 - Am 1. Januar 2024 tritt die Verordnung des Bundesrats über Abreden im Kraftfahrzeugsektor in Kraft. Darin reguliert der Bundesrat Teile von Handel und Service im Automobilbereich. Mit ihren Erläuterungen schafft die Wettbewerbskommission (WEKO) eine Auslegehilfe für Unternehmen. https://lnkd.in/ggm643wE #kartellrecht, #wettbewerbsrecht, #competition, #automobile

Leider so erwartbar wie nachvollziehbar… und nur ein weiterer Beleg dafür wie sehr wir uns mittlerweile in Europa und Deutschland selbst ins Abseits katapultiert haben. Doch während Porsche einfach in die USA ziehen kann, haben viele Mittelständler diese Option nicht. Denn: Sie leiden umso mehr unter dem Bürokratiewahnsinn und verkorkster Politik (ich sag nur Energie, um nur ein Bespiel zu nennen)… Sie sterben leise, ohne großen Knall 💥- und mit ihnen Arbeitsplätze, Regionen, usw. - und das schadet uns allen und unserer Demokratie und gibt Populismus Auftrieb 😞 Ich erinnere mich noch zu gut an eine Diskussion in der letzten Woche, die geprägt war von einer gefährlichen Mischung aus Arroganz und Ignoranz für die z.T. dramatische Situation im industriellen Mittelstand - siehe Miele, Ritzenhoff, etc. Wenn unsere Politik so weitermacht, bleibt bei uns keine Industrie mehr übrig für eine „grüne Transformation“… manchmal bekomme ich den Eindruck das das vlt. ja sogar gewünscht ist 🤨

Einst war Streetscooter der deutsche Elektro-Pionier, doch das ist lange her. Nach der Insolvenz im Herbst hat Erfinder Günther Schuh die Firma nun zurückgekauft – und gibt sich selbstbewusst.

Im Interview mit Keanu Yilmaz und Simal Yilmaz von gym80 International GmbH erfahren wir von ihrer faszinierenden familiären Zusammenarbeit und unternehmerischen Leidenschaft, die das Herzstück ihres erfolgreichen Familienunternehmens bilden. Keanu trägt als Produktmanager die Verantwortung für Produktentwicklung, Konstruktion und Qualitätssicherung – sein Vater Simal, Inhaber und Geschäftsführer, bezieht ihn auch in andere Bereiche ein, um einen umfassenden Überblick zu gewährleisten. Den ganzen Fachartikel lesen: https://lnkd.in/dtjBV9yM Foto: ©gym80

Für die aktuelle Titelgeschichte „Elektroschock“ folgten wir u.a der Spur des chinesischen Autobauers BYD in Shenzhen bis in die Stuttgarter Theodor-Heuss-Straße. Wir besuchten die Mercedes-Benz AG in Vaihingen, Volkswagen in Zwickau, den Zulieferer Fiuka in Finnentrop - und die Caritas in Paderborn. Ihre Gemeinsamkeit: Sie alle glauben an die Zukunft der E-Mobilität. Aber: Sie alle erkennen auch die gravierenden Defizite in Deutschland. Den hiesigen Autobauern fehlt es an preiswerten Einstiegsmodellen, der Ampelkoalition an einer klaren Richtung. Die Misere nützt der AfD, die einen Kulturkampf gegen alles führt, was im Verdacht steht, irgendwie grün zu sein. In andern Ländern agieren selbst Rechtspopulisten pragmatischer: Viktor Órban in Ungarn und Giorgia Meloni in Italien locken gezielt E-Auto-Bauer in ihre Länder, um dort Wertschöpfung und Jobs zu schaffen. Für die Autonation Deutschland sind das fatale Entwicklungen. Achim Dietrich, Betriebsratschef des Zulieferers ZF Group, bringt es auf den Punkt: „Wenn wir es nicht schaffen, die besten E-Autos zu bauen, dann werden das künftig die Chinesen tun.“ Eine Teamarbeit mit den geschätzten Kollegen Martin Hesse, Alexander Demling, Simon Book, Christoph Giesen und Georg Fahrion.