Van der Wal

𝐋𝐚𝐠𝐞𝐫 𝐠𝐞𝐩𝐫𝐢𝐣𝐬𝐝 & 𝐙𝐮𝐢𝐧𝐢𝐠𝐞𝐫 𝐕𝐞𝐫𝐯𝐨𝐞𝐫𝐞𝐧? Dat kan in veel gevallen direct en zonder al te veel moeite. 𝐇𝐨𝐞? Nou door 300m2 goederen niet met 3 trailers te (laten) vervoeren maar met 2 𝑳𝒁𝑽'𝒔. 𝐃𝐢𝐭 𝐡𝐞𝐞𝐟𝐭 𝐟𝐥𝐢𝐧𝐤𝐞 𝐯𝐨𝐨𝐫𝐝𝐞𝐥𝐞𝐧, 𝐳𝐨𝐚𝐥𝐬: 1. Duurzamer: een reductie van 35% CO2, NOx en ppm's 2. Geld besparen, de prijs per voervoerde eenheid ligt lager 3. Minder verkeersstromen, op de weg en bij uw laad- en losadressen 𝐖𝐚𝐚𝐫𝐨𝐦 𝐫𝐢𝐣 𝐣𝐞 𝐝𝐚𝐧 𝐧𝐢𝐞𝐭 𝐚𝐥𝐥𝐞𝐞𝐧 𝐦𝐚𝐚𝐫 𝐦𝐞𝐭 𝐋𝐙𝐕'𝐬? Omdat er ook uitdagingen te overwinnen zijn. Denk hierbij aan: 1. Je mag niet zomaar overal rijden met langere en zwaardere voertuigen, soms vraagt dit om ontzeggingen, soms om ander materiaal (zoals in het bericht van vorige week over de Duitse B-Double) en soms kan het (nog) echt niet. 2. Het vraagt vaak om flexibiliteit aan de zijde van producent en klant, zoals hoe om te gaan met meer opslag, een grotere levering of andere levermomenten. 𝐇𝐨𝐞 𝐤𝐚𝐧 𝐣𝐞 𝐝𝐢𝐭 𝐨𝐩𝐥𝐨𝐬𝐬𝐞𝐧? Het vraagt om een goede samenwerking waarbij vertrouwen, goed luisteren en elkaars expertise benutten essentieel zijn. Vanuit hier kan je samen op zoek naar de best passende oplossing. 𝐊𝐢𝐥𝐥 𝐞𝐦𝐩𝐭𝐲 𝐫𝐮𝐧𝐧𝐢𝐧𝐠, dat leidt tot efficiënter vervoer, minder CO2 uitstoot, financieel voordeel en minder verkeer op de weg. 𝐃𝐚𝐭 𝐢𝐬 𝐰𝐢𝐧𝐬𝐭 𝐯𝐨𝐨𝐫 𝐢𝐞𝐝𝐞𝐫𝐞𝐞𝐧. #killemptyrunning #sustainabletransport #logistics

𝐕𝐞𝐫𝐫𝐞 𝐥𝐚𝐧𝐝𝐞𝐧... 𝐖𝐢𝐞 𝐤𝐞𝐧𝐭 𝐳𝐞 𝐧𝐢𝐞𝐭? 🎵 🎶 Van de wereld weet ik niets, niets dan wat ik hoor en zie... Niets dan wat ik lees... Ik ken geen andere landen...🎵 🎶 Verre landen… Wij kennen ze wel! Met de prachtigste verhalen, niet uit brieven of van kaarten. Wel uit anekdotes van stoere mensen op hun wagen. Zo vertelt Paul van Dijk over één van zijn vele avonturen als chauffeur. 𝐏𝐚𝐮𝐥 𝐚𝐚𝐧 𝐡𝐞𝐭 𝐰𝐨𝐨𝐫𝐝: “In ruim 25 jaar heb ik veel mogen zien en deze rit naar Gibraltar herinner ik mij nog goed. Het waren de jaren 90 en de rit was een dikke 2300 kilometer lang, naar zo'n beetje het meest zuidelijke puntje van Spanje én het Europese vaste land; zo ver was ik nog nooit van huis geweest! En ik had geluk: Mijn meisje mocht mee en het was heerlijk warm weer in Gibraltar. Het leek net vakantie, hoe leuk is dat? 𝐈𝐞𝐭𝐬 𝐞𝐭𝐞𝐧… De tocht was voor een Nederlandse firma die daar een fabrieksloods had neergezet, ik moest een zeecontainer ophalen. Toen ik daar kwam was het eerste wat ze zeiden: “𝑾𝒆 𝒈𝒂𝒂𝒏 𝒗𝒂𝒏𝒅𝒂𝒂𝒈 𝒏𝒊𝒆𝒕 𝒎𝒆𝒆𝒓 𝒍𝒂𝒅𝒆𝒏, 𝒅𝒂𝒕 𝒘𝒐𝒓𝒅𝒕 𝒎𝒐𝒓𝒈𝒆𝒏.” Nu wilde ik eigenlijk iets gaan eten maar meneer zei: “𝑾𝒆 𝒈𝒂𝒂𝒏 𝒆𝒆𝒓𝒔𝒕 𝒘𝒂𝒕 𝒅𝒓𝒊𝒏𝒌𝒆𝒏!” Dus even later zaten we daar ergens hogerop. We keken op een heel druk kruispunt waar al het verkeer kriskras door elkaar reed, zonder verkeerslichten. Dat dat goed ging was wonderlijk. 𝐖𝐞 𝐦𝐨𝐞𝐭𝐞𝐧 𝐳𝐨 𝐚𝐟𝐰𝐚𝐬𝐬𝐞𝐧 Na het drinken gingen we naar de jachthaven. Bij aankomst had ik die al gezien en dat wilde ik van dichterbij zien. We gingen eten bij Bianca’s, we hadden heel uitgebreid en lekker gegeten... Maar ik schrok me rot want het was al best wel chique en toen liepen daar ineens een heleboel obers met manchetknopen en getooide hoeden met rijen schalen naar die luxe jachten toe. Dus ik zei al we zullen zo wel moeten afwassen. Toen kwam de rekening, wat denk je? Het viel reuze mee! Omgerekend kwam het uit op 4 tientjes, in guldens dan hè. 𝐃𝐨𝐨𝐫 𝐝𝐞 𝐝𝐨𝐮𝐚𝐧𝐞 Oh en nog iets als je #Gibraltar door gaat moet je dus eerst door de douane. Ik reed er dus doorheen. Gaan er ineens twee van die slagbomen midden op de weg dicht, landt er vlak voor mijn neus een Boeing 747. Die landingsbaan kruist daar gewoon de openbare weg. Dat is wel indrukwekkend hoor! Deze rit was echt een #avontuur!" 𝐀𝐧𝐧𝐨 𝟐𝟎𝟐𝟒 verzorgen we al ruim 60 jaar #transport in heel #Europa, hebben we meerdere Europese vestigingen en zijn onze vrachtwagens natuurlijk een stuk moderner!

𝐒𝐚𝐦𝐞𝐧 𝐤𝐨𝐦𝐞𝐧 𝐰𝐞 𝐯𝐞𝐫𝐝𝐞𝐫! Topsector Logistiek heeft deze informatieve videoreeks laten maken over een mooi praktijkvoorbeeld van #killemptyrunning met CHEP en Van der Wal. De case en video laten goed zien waarom échte samenwerking zo belangrijk is en winst voor iedereen oplevert. Dank aan alle betrokkenen 🙏 https://lnkd.in/g2ViWXqV

𝐑𝐮𝐧𝐧𝐢𝐧𝐠 𝟒 𝐂𝐥𝐢𝐦𝐚𝐭𝐞 Afgelopen vrijdag namen we deel aan de 'Klimaatmarathon'. Samen liepen we 47 kilometer, waarom? "De Klimaat Marathon is een metafoor voor de #klimaatcrisis: een enorme inspanning waarvoor een lange adem nodig is. Hoe langer we klimaatkwesties voor ons uitblijven schuiven, hoe hoger het tempo moet zijn. Daarom gaan we op 21 juni vaart maken en samen versnellen." 𝐋𝐞𝐞𝐠𝐥𝐨𝐩𝐞𝐧 𝐢𝐧 𝐝𝐞 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐩𝐨𝐫𝐭𝐰𝐞𝐫𝐞𝐥𝐝 Bij Van der Wal focussen we die inspanning op het verminderen van 'Empty Running' omdat de #logistiek vaak letterlijk 'leeg loopt'. 𝐊𝐢𝐥𝐥 𝐄𝐦𝐩𝐭𝐲 𝐑𝐮𝐧𝐧𝐢𝐧𝐠 is ons programma om lege kilometers in de #transportwereld terug te dringen aan de hand van deze 4 speerpunten: 1. Minder vrachtwagens die helemaal leeg onderweg zijn; 2. Minder vrachtwagens die gedeeltelijk leeg rijden; 3. Minder halflege verpakkingen; 4. Meer LZV's inzetten. Door hierop te focussen wordt de beschikbare transportcapaciteit beter benut en kunnen lege kilometers gereduceerd worden. Vandaar het credo Kill Empty Running. 𝐋𝐨𝐨𝐩 𝐣𝐢𝐣 𝐛𝐢𝐣𝐧𝐚 𝐥𝐞𝐞𝐠? Terug naar het sportieve evenement. Hoe is het Maartje, Mathijs, Jeroen en Stefan verlopen? "We hebben een gezellige & sportieve Climate Marathon gelopen! Onderweg vielen de shirts op en dus hebben we veel kunnen vertellen over leeglopen in transport." En omdat leeglopen voor niemand prettig is, deelden we ook rolletjes druivensuiker uit. Want Kill Empty Running... 𝐓𝐡𝐚𝐭'𝐬 𝐡𝐨𝐰 𝐰𝐞 𝐫𝐨𝐥𝐥! 😉 Veel dank aan Running 4 Climate voor de goede organisatie! Tot volgend jaar!

𝐄𝐥𝐤𝐞 𝐦𝐞𝐭𝐞𝐫 𝐭𝐞𝐥𝐭... Namens Van der Wal doen Maartje de Ronde, Mathijs van Wijnen, Jeroen Corbeek en Stefan Scholten morgen mee aan Klimaat Marathon Running 4 Climate. Samen zullen ze 47 km hardlopen en fietsen. Waarom? Nou, de organisatie heeft dat mooi verwoord: "De Klimaat Marathon is een metafoor voor de klimaatcrisis: een enorme inspanning waarvoor een lange adem nodig is. Hoe langer we klimaatkwesties voor ons uitblijven schuiven, hoe hoger het tempo moet zijn. Daarom gaan we op 21 juni vaart maken en samen versnellen." 𝐋𝐨𝐩𝐞𝐧 𝐯𝐨𝐨𝐫 𝐞𝐞𝐧 𝐠𝐨𝐞𝐝 𝐝𝐨𝐞𝐥 Het goede doel Wetlands International is gekoppeld aan deze run. Wil je ons een beetje extra motivatie geven? Sponsor ons dan via de link in de comments. Daar vertellen we ook meer over dit goede doel! 𝐋𝐞𝐞𝐠𝐥𝐨𝐩𝐞𝐧 𝐢𝐧 𝐝𝐞 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐩𝐨𝐫𝐭𝐰𝐞𝐫𝐞𝐥𝐝 Bij Van der Wal focussen we die inspanning op het verminderen van 'Empty Running' omdat de logistiek vaak letterlijk 'leeg loopt'. 𝐊𝐢𝐥𝐥 𝐄𝐦𝐩𝐭𝐲 𝐑𝐮𝐧𝐧𝐢𝐧𝐠 is ons programma om lege kilometers in de transportwereld terug te dringen aan de hand van deze 4 speerpunten: 1. Minder vrachtwagens die helemaal leeg onderweg zijn; 2. Minder vrachtwagens die gedeeltelijk leeg rijden; 3. Minder halflege verpakkingen; 4. Meer LZV's inzetten. Door hierop te focussen wordt de beschikbare transportcapaciteit beter benut en kunnen lege kilometers gereduceerd worden. Vandaar het credo Kill Empty Running. 𝐋𝐨𝐨𝐩 𝐣𝐢𝐣 𝐦𝐨𝐫𝐠𝐞𝐧 (𝐛𝐢𝐣𝐧𝐚) 𝐥𝐞𝐞𝐠? Kom dan bij ons en we zullen je helpen weer vol (energie) door te gaan... PS: Credits aan Katoenfabriek voor de mooie duurzaam gedrukte Fair Wear sportshirts!

𝐍𝐢𝐞𝐮𝐰𝐞 𝐜𝐨𝐥𝐮𝐦𝐧 - 𝐎𝐩 𝐡𝐞𝐭 𝐦𝐞𝐧𝐮: 𝐦𝐨𝐞𝐢𝐥𝐢𝐣𝐤 𝐯𝐞𝐫𝐭𝐞𝐞𝐫𝐛𝐚𝐫𝐞 𝐜𝐢𝐣𝐟𝐞𝐫𝐬 𝐞𝐧 𝐬𝐮𝐜𝐜𝐞𝐬𝐫𝐞𝐜𝐞𝐩𝐭𝐞𝐧 Het is weer zo ver! Een nieuwe column van Henk in het magazine van Transport & Logistiek. Alvast een voorproefje: "...𝒅𝒂𝒕 𝒊𝒔 26% 𝒎𝒆𝒆𝒓 𝒅𝒂𝒏 𝒊𝒏 1990, 𝒆𝒆𝒏 𝒋𝒂𝒂𝒓 𝒘𝒂𝒂𝒓𝒊𝒏 𝒎𝒆𝒏𝒊𝒈 𝒗𝒓𝒂𝒄𝒉𝒕𝒘𝒂𝒈𝒆𝒏 𝒏𝒐𝒈 𝒛𝒘𝒂𝒓𝒕𝒆 𝒓𝒐𝒐𝒌 𝒖𝒊𝒕𝒔𝒕𝒐𝒐𝒕𝒕𝒆. 𝑨𝒍𝒔 𝒋𝒆 𝒃𝒆𝒅𝒆𝒏𝒌𝒕 𝒅𝒂𝒕 𝒗𝒓𝒂𝒄𝒉𝒕𝒘𝒂𝒈𝒆𝒏𝒔 𝒊𝒏 𝒅𝒆 𝒂𝒇𝒈𝒆𝒍𝒐𝒑𝒆𝒏 𝒅𝒆𝒄𝒆𝒏𝒏𝒊𝒂 𝒂𝒍 𝒂𝒂𝒏𝒛𝒊𝒆𝒏𝒍𝒊𝒋𝒌 𝒎𝒊𝒏𝒅𝒆𝒓 𝒗𝒆𝒓𝒗𝒖𝒊𝒍𝒆𝒏𝒅 𝒛𝒊𝒋𝒏 𝒈𝒆𝒘𝒐𝒓𝒅𝒆𝒏 𝒆𝒏 𝒘𝒆 𝒅𝒆 𝒌𝒐𝒎𝒆𝒏𝒅𝒆 𝒋𝒂𝒓𝒆𝒏 𝒆𝒆𝒏 𝒈𝒓𝒐𝒆𝒊𝒆𝒏𝒅 𝒂𝒂𝒏𝒅𝒆𝒆𝒍 𝒆-𝒕𝒓𝒖𝒄𝒌𝒔 𝒎𝒐𝒈𝒆𝒏 𝒗𝒆𝒓𝒘𝒂𝒄𝒉𝒕𝒆𝒏 𝒅𝒂𝒏 𝒓𝒆𝒔𝒕 𝒅𝒆 𝒗𝒓𝒂𝒂𝒈: 𝙃𝙤𝙚 𝙠𝙖𝙣 𝙙𝙞𝙩?" Het antwoord lees je vanaf deze week in het magazine. 𝐇𝐞𝐛 𝐣𝐞 𝐝𝐞 𝐯𝐨𝐫𝐢𝐠𝐞 𝐜𝐨𝐥𝐮𝐦𝐧 𝐧𝐨𝐠 𝐧𝐢𝐞𝐭 𝐠𝐞𝐥𝐞𝐳𝐞𝐧? In de vorige editie neemt Henk je mee uit de #bestuurskamer om via de #politiek in de #praktijk aan te komen en je daar uit te dagen. Ben jij de uitdaging al aangegaan? We zijn benieuwd naar de ervaringen! Teruglezen? Dat kan hier: https://bit.ly/4dQ34Jn

"𝐕𝐚𝐧𝐚𝐟 𝐡𝐞𝐭 𝐞𝐞𝐫𝐬𝐭𝐞 𝐦𝐨𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐰𝐚𝐬 𝐡𝐞𝐭 𝐠𝐞𝐧𝐢𝐞𝐭𝐞𝐧" De eerste elektrische vrachtwagen van Van der Wal rijdt alweer 4 maanden rond. Een mooi moment om aan een van de vaste chauffeurs te vragen hoe dat is. "Ik ben erg tevreden, vanaf het eerste moment was het genieten. Dit rijdt rustiger want je hebt geen herrie van de Diesel. En het optrekken en remmen voelt net alsof je op een tram zit, dat gaat bijna vanzelf. Voor de rest is het werk eigenlijk precies hetzelfde." 𝐔𝐢𝐭𝐝𝐚𝐠𝐢𝐧𝐠𝐞𝐧? Ja, zoals met al het nieuwe zijn er ook uitdagingen: "De accu range is berekend voor ideale omstandigheden, maar de omstandigheden zijn nooit perfect. Met af en toe 40 ton gewicht bij je dan gaat de #batterij sneller leeg, is er file of rijdt er een tractor voor je dan gaat het ook harder." 𝐖𝐚𝐭 𝐚𝐥𝐬 𝐞𝐫 𝐦𝐞𝐞𝐫 𝐭𝐫𝐮𝐜𝐤𝐬 𝐞𝐥𝐞𝐤𝐭𝐫𝐢𝐬𝐜𝐡 𝐰𝐨𝐫𝐝𝐞𝐧? "Zeker doen! Wel is het handig om de range, planning en het werk goed af te stemmen. Maar het rijdt echt heerlijk dus ik ben vóór!" PS: De tweede #etruck is ook onderweg, als alles meezit verwachten we met 2 maanden meer te kunnen vertellen! 🔌 🚚 PS2: Wil je meer weten over de e-truck en de samenwerking met DHL Supply Chain? Lees dan dit eerdere LinkedIn bericht: https://lnkd.in/g2a68pJV

𝐊𝐞𝐧 𝐣𝐞 𝐝𝐞 𝐠𝐫𝐚𝐩 𝐯𝐚𝐧 𝐝𝐞 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐩𝐨𝐫𝐭𝐯𝐞𝐫𝐤𝐨𝐩𝐞𝐫? Er komt een verkoper van een bekend transportbedrijf binnenlopen bij Van der Wal. De verkoper geeft een cadeautje af en loopt met een grote lach de deur uit. Het cadeau, voor de afdeling transportinkoop, heeft de vorm van een grote verzenddoos, is voorzien van de nodige bedrijfslogo's en duurzaamheidsopmerkingen. 𝐒𝐚𝐦𝐞𝐧 𝐳𝐞𝐭𝐭𝐞𝐧 𝐰𝐞 𝐝𝐞 🌍 𝐨𝐩 𝐝𝐞 𝟏𝐞 𝐩𝐥𝐞𝐤 Onze transportinkoper is onder de indruk en scant de QR-code die naast één van de duurzaamheidsclaims staat. Hij komt op een mooie pagina waar het groen van afspat met sterke teksten over duurzame verpakkingen, het gebruik van grondstoffen, verpakkingen op maat enzovoorts. Dus de inkoper denkt bij zichzelf: "nou, nou dat is indrukwekkend! Nu ben ik wel écht benieuwd wat die vertegenwoordiger ons cadeau doet." 𝐑𝐚, 𝐫𝐚, 𝐫𝐚, 𝐰𝐚𝐭 𝐳𝐢𝐭 𝐞𝐫 𝐢𝐧 𝐡𝐞𝐭 📦? . . . Een noteblokje (5x5x10 cm) Een pen En een A4 met prijslijst... 𝐖𝐚𝐬 𝐝𝐚𝐭 𝐡𝐞𝐭? Nee, de inkoper ziet dat er meer in het pakket zit 🧐 Hij springt een gat in de lucht als hij ziet dat de rest van het pakket bestaat uit hele dure ... 𝐃𝐞 𝐜𝐥𝐨𝐮? Lucht! Ja want er wordt veel lucht vervoerd. Zo zijn er de problemen met het optimaliseren van de beladingsgraad en vermijden van lege ritten. En natuurlijk: De enorme hoeveelheden lucht in pakketjes en productverpakkingen. 𝐃𝐞 𝐝𝐞𝐫𝐝𝐞 𝐩𝐢𝐣𝐥𝐞𝐫 𝐯𝐚𝐧 𝐨𝐧𝐬 𝐊𝐢𝐥𝐥 𝐄𝐦𝐩𝐭𝐲 𝐑𝐮𝐧𝐧𝐢𝐧𝐠 𝐩𝐫𝐨𝐠𝐫𝐚𝐦𝐦𝐚 𝐢𝐬 𝐝𝐚𝐧 𝐨𝐨𝐤: Het gesprek aangaan over (half)lege verpakkingen. Dit doen we bijvoorbeeld met leveranciers. Zo werden kantoorartikelen voorheen direct bij iedere kleine bestelling geleverd. Na overleg leveren ze nu alleen nog bij een volle doos. Wanneer we een pakketje vol met lucht binnenkrijgen, zoals hierboven beschreven, dan sturen we een mailtje naar de afzender met de vraag: 𝐊𝐚𝐧 𝐝𝐢𝐭 𝐧𝐢𝐞𝐭 𝐚𝐧𝐝𝐞𝐫𝐬? Wij denken van wel. Want op deze manier verpakken is nodeloos duur, zorgt voor onnodige CO2-uitstoot en afval. Zouden pakketen op maat zijn dan kan eenzelfde wagen meer vervoeren of kan een kleinere wagen ingezet worden. Wel zo #duurzaam toch? 𝐏𝐒: De vertegenwoordiger pakte het mailtje sportief op en komt binnenkort op de koffie ☕ #killemptyrunning #logistiek

𝐎𝐩 𝐰𝐞𝐠 𝐧𝐚𝐚𝐫 𝐝𝐮𝐮𝐫𝐳𝐚𝐚𝐦 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐩𝐨𝐫𝐭 - 𝐅𝐥𝐞𝐱𝐢𝐛𝐞𝐥 𝐦𝐚𝐭𝐞𝐫𝐢𝐚𝐚𝐥 Flexibel materiaal = flexibele inzet = verduurzaming 𝐇𝐨𝐞? Dat zit zo: In ieder land gelden andere regels voor vrachtvervoer. Zo moet een LZV in Duitsland een kleinere draaicirkel kunnen maken. Hierdoor kan je met een 'normale Nederlandse B-Double' niet de Duitse grens over. 𝐃𝐮𝐢𝐭𝐬𝐞 𝐁-𝐃𝐨𝐮𝐛𝐥𝐞 Daarom hebben we samen met de fabrikant een dolly met gestuurde assen ontworpen. Met deze speciale dolly kan de chauffeur de draaicirkel maken die in Duitsland verplicht is. Vandaar dat deze 'Duitse B-Double' een soepel rondje rotonde kan maken die met een normale B-Double lastig zou zijn. 𝐍𝐞𝐝𝐞𝐫𝐥𝐚𝐧𝐝, 𝐁𝐞𝐥𝐠𝐢ë 𝐞𝐧 𝐃𝐮𝐢𝐭𝐬𝐥𝐚𝐧𝐝 Omdat deze Duitse B-Double ook goedgekeurd is voor België en Nederland hebben we een lange combinatie die flexibel inzetbaar is in deze drie landen. 𝐖𝐢𝐬𝐬𝐞𝐥𝐞𝐧 Deze B-Double is extra bijzonder omdat er een wissellaadbak op zit. Dat is handig, want een LZV met een wissellaadbak die in drie landen kan opereren, maakt de logistieke planning erg flexibel. 𝐇𝐨𝐞 𝐝𝐢𝐭 𝐡𝐞𝐭 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐩𝐨𝐫𝐭 𝐝𝐮𝐮𝐫𝐳𝐚𝐦𝐞𝐫 𝐦𝐚𝐚𝐤𝐭? Een B-Double bestaat uit een wissellaadbak en een trailer. Daarom kan een B-Double in 2 ritten net zoveel vervoeren als normaal in 3 ritten met alleen een trailer zou gebeuren. En minder ritten is natuurlijk duurzamer. Een groot voordeel van een wisellaadbak is dat dit afgezet en opgehaald kan worden wanneer dit uitkomt waardoor de logistieke planning flexibel wordt. Dit maakt het makkelijker om rondritten te plannen. Met de mogelijkheid om in 3 landen te werken is onze B-Double het enige voertuig dat een wissellaadbak plus een trailer in drie landen kan opereren. Zo maakt dit flexibele materiaal het mogelijk dat wij onze #CO2-uitstoot reduceren. #LZV #logistiek

𝗨𝗶𝘁 𝗱𝗲 𝗼𝘂𝗱𝗲 𝗱𝗼𝗼𝘀 – 𝐀𝐜𝐡𝐭𝐞𝐫 𝐞𝐥𝐤𝐞 𝐬𝐭𝐞𝐫𝐤𝐞 𝐦𝐚𝐧 𝐬𝐭𝐚𝐚𝐭 𝐞𝐞𝐧 𝐬𝐭𝐞𝐫𝐤𝐞 𝐯𝐫𝐨𝐮𝐰…𝐝𝐞𝐞𝐥 𝐭𝐰𝐞𝐞! Vorige week deelden we deel één van een tweeluik, nu deel twee. 𝐃𝐞 𝐛𝐫𝐮𝐢𝐬𝐞𝐧𝐝𝐞 𝐣𝐚𝐫𝐞𝐧 𝟓𝟎 Aan de bruisende #Amsterdamsestraatweg in Zuilen komt het transportbedrijf Van der Wal begin jaren ’50 helemaal tot z’n recht. Piet is met zijn ‘gouden handen’ een hele goede monteur. Hij zorgt dat de vrachtwagens overdag kunnen blijven rijden en is daarvoor desnoods tot diep in de nacht in de garage te vinden. Andries rijdt met de chauffeurs de bodediensten. Zo werken ze beiden hard en met hart voor de zaak. Het zijn harde werkers en met Andries als ondernemer in hart en nieren heeft het familiebedrijf iemand met een vooruitziende blik . 𝐃𝐞 𝐕𝐚𝐧 𝐝𝐞𝐫 𝐖𝐚𝐥 𝐳𝐮𝐬𝐬𝐞𝐧 In het familiebedrijf spelen ook de andere familieleden van Van der Wal een belangrijke rol. Zus Lien van der Wal verricht jarenlang het kantoorwerk, tot ze in 1950 trouwt. In de daarop volgende jaren is het haar jongere zus Tonny die dit werk invult. 𝐙𝐮𝐬𝐬𝐞𝐧 & ‘𝐦𝐚𝐧𝐚𝐠𝐞𝐫𝐬’ 𝐝𝐞 𝐁𝐞𝐤𝐤𝐞𝐫 Ook de rol van de Brabantse zussen De Bekker in het #familiebedrijf is van belang. Adri en Jo zijn niet alleen toegewijde moeders voor hun opgroeiende gezinnen, ze zijn óók actieve krachten in het #transportbedrijf. Regelmatig zien de kinderen hun moeder in schot naar beneden gaan omdat ze in de garage goederen aannemen. Op de achtergrond zijn zij in zekere zin de ‘managers’ van het bedrijf. Ze zorgen ervoor dat de chauffeurs op pad kunnen, ze verzorgen papiewerk en niet onbelangrijk: ze zijn als het ware de smeerolie tussen beide broers, die elk een sterke mening kunnen hebben. Zo zorgt de combinatie van de twee families in het bedrijf ervoor dat het zakelijk goed draait en de sfeer goed is. 𝐇𝐞𝐭 𝐦𝐚𝐚𝐭𝐬𝐜𝐡𝐚𝐩𝐩𝐞𝐥𝐢𝐣𝐤𝐞 𝐃𝐍𝐀 Dat Van der Wal vandaag de dag sterk maatschappelijk georiënteerd is kent misschien wel zijn oorsprong in de zussen De Bekker. Want waar de Van der Wal broeders inventief, ondernemend en technisch sterk zijn tonen vooral Adri en Jo veel belangstelling voor ‘de medemens’ en brengen ze met hun Brabantse gemoedelijkheid een prettige sociale omgang. Zo vullen de families elkaar goed aan. 𝐄𝐞𝐧 𝐞𝐜𝐡𝐭 𝐟𝐚𝐦𝐢𝐥𝐢𝐞𝐛𝐞𝐝𝐫𝐢𝐣𝐟 De zussen zorgen ervoor dat iedereen in z’n waarde wordt gelaten en vinden het belangrijk dat men op gelijke voet staat. Dus als chauffeurs op de zaak zijn dan zorgen de zussen altijd voor koffie. Is het ’s avonds laat geworden? Dan kan iedereen mee-eten. Werken bij Van der Wal betekent voor velen dat ze zo deel worden van een grote familie. We zijn dan ook trots dat anno 2024 nog steeds meerdere families met een 2e en 3e generatie bij Van der Wal werken! PS: Zie de comments voor een toelichting op de foto's.