DB Engineering & Consulting

Heute geht‘s los 💪: Die #Riedbahn ist der Auftakt zur Generalsanierung der hochbelasteten Streckenabschnitte in ganz Deutschland. Bis 2030 baut die Deutsche Bahn ein Hochleistungsnetz für eine Starke Schiene in Deutschland – die Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim ist der Anfang. In Episode 4 von „Bahnsinn Riedbahn - Jetzt geht´s los“ wird ehrlich und offen über die Herausforderungen gesprochen. In den letzten Monaten wurden vorbereitende Maßnahmen getroffen, damit von heute an eines der größten und komplexesten Bauvorhaben in der Geschichte der Deutschen Bahn starten kann! Die DB Engineering & Consulting unterstützt tatkräftig bei diesem ambitionierten Projekt. Wir wünschen allen beteiligten Kolleg:innen und dem gesamten #TeamDB viel Erfolg und starke Nerven.

🚧 The countdown is on: only 5 days to go until the start of the general refurbishment of the #Riedbahn   117 track kilometers, 150 points, 20 stations, 380,000 tons of ballast - this is just a selection of what we are renewing on the line between Frankfurt am Main and Mannheim. In just 5 months, Deutsche Bahn is installing almost four times as much construction volume as usual on the approximately 70-kilometer route and making the line fit again for passengers and freight traffic. And with the help of an efficient rerouting and replacement concept, our customers will continue to reach their destinations safely.   We at DB Engineering & Consulting are providing active support in this challenging project. Many thanks to everyone involved.

LogIKTram Forschungsprojekt erfolgreich abgeschlossen: Gütertrams als innovatives Transportsystem  Im Jahr 2021 wurde das Forschungsprojekt LogIKTram ins Leben gerufen, an dem auch die DB Engineering & Consulting mit ihrer Logistik- und Betreiberkompetenz beteiligt war. Das Ziel war es, Konzepte zu entwickeln, den stadtbasierten Güterverkehr auch auf mittleren und kurzen Strecken stärker von der Straße auf die Schiene zu verlagern.   Im Rahmen der Abschlussveranstaltung wurde in der vergangenen Woche in Karlsruhe ein Lösungsansatz zur nachhaltigen Entlastung des städtischen und regionalen Straßenverkehrs präsentiert: „Gütertrams“ - umgerüstete Straßenbahnwagen als innovatives und umweltfreundliches Transportsystem für die städtische und regionale Versorgung von Privathaushalten und Unternehmen.   Neben Vorträgen über das innovative Konzept wurden in einer Live-Demonstration eine prototypische Umsetzung des Gütertram-Systems sowie die reibungslose technische Integration des Gütertransports in das schienengebundene ÖPNV-Netz präsentiert. Ein elektrisch unterstützter Fahrradanhänger fährt selbstständig in den dafür vorgesehenen Bereich der Straßenbahn, um mit der Bahn in das Zustellgebiet transportiert zu werden. Dort wird der eTrailer von einem Fahrradkurier zur Auslieferung übernommen.  Im Rahmen des LogIKTram-Projektes wurden zwei sehr unterschiedliche Systeme zusammengebracht: die des Personenverkehrs und die der Logistik. Dafür gab es bisher weder Standards noch Schnittstellen für einen Datenaustausch.  Auch für andere Städte mit Straßenbahnnetzen kann dieses Konzept als Vorbild dienen, den regionalen Schienenverkehr in die städtische Logistik zu integrieren. Wir freuen uns sehr, mit unserer Expertise dieses Forschungsprojekt unterstützt zu haben.   Das durch das Federal Ministry for Economic Affairs and Climate Action (BMWK) geförderte Projekt wurde durch das German Aerospace Center (DLR) begleitet. Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH, FZI Forschungszentrum Informatik, University of Applied Sciences Offenburg, INIT Group, Karlsruhe Institute of Technology (KIT), Marlo Consultants GmbH, SimPlan Group, Hitachi Rail Bildrechte: Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH / Paul Gärtner 

Gemeinsam für eine resiliente Schiene! Starkregenereignisse stehen auf der Tagesordnung: Die gravierenden Folgen, auch für die Schieneninfrastruktur, sind aktuell in weiten Teilen Süddeutschlands immer noch sichtbar. Das Hochwasser im Juli 2021 hinterließ große Verwüstungen in Westdeutschland. Diese extremen Wetterereignisse haben häufig Überschwemmungen zur Folge, die Gleise unterspülen und Bahndämme destabilisieren können. Dies führt zu Zugausfällen, Verspätungen und erheblichen Reparaturkosten. Insgesamt erfordert die Anpassung der Schieneninfrastruktur an die zunehmend extremen Wetterbedingungen eine enge Zusammenarbeit zwischen Politik, Bahnunternehmen und Wissenschaft. Wie können wir vor Starkregenereignissen effektiver warnen und unsere Schieneninfrastruktur optimal vor den Auswirkungen von Starkregen und Sturzfluten schützen? Das sind die zentralen Fragen, die im Mittelpunkt eines Workshops mit über 30 Teilnehmenden der Deutsche Bahn, DB InfraGO, Deutsches Zentrum für Schienenverkehrsforschung (DZSF), Eisenbahn-Bundesamt EBA, Bundesamt für Bevölkerungsschutz und Katastrophenhilfe (BBK), adelphi , Federal Highway Research Institute sowie Deutscher Wetterdienst standen. Organisiert wurde der Workshop vom IWW - Institut für Wasserbau und Wasserwirtschaft der RWTH Aachen University gemeinsam mit der DB Engineering & Consulting im Rahmen des DZSF-Forschungsprojekts „Starkregenereignis 2021 – Erarbeitung eines Fahrplans zur Steigerung der Resilienz der Schieneninfrastruktur gegenüber Starkregen“.  Nach der Vorstellung der aktuellen Forschungsergebnisse des Projektes, wurde anschließend in Arbeitsgruppen diskutiert und wertvolle Erkenntnisse zu den Themen Frühwarnung, Informationssysteme und Infrastrukturschutz gewonnen. Einig waren sich am Ende alle, dass die Zusammenarbeit in der Schnittstelle Meteorologie, Wasserwirtschaft und #Mobilität noch weiter verbessert werden muss, um eine Umsetzung effektiver Vorsorge- und Schutzmaßnahmen zu beschleunigen.  Vielen Dank an alle, die zu diesem wichtigen Dialog beigetragen haben, der natürlich im Rahmen dieses wichtigen Forschungsprojektes und darüber hinaus weiter geht. Wir berichten weiter. Foto: Deutsche Bahn AG / Oliver Lang 

In dieser Woche fand unser „DigiTag“ statt – eine besondere Veranstaltung, auf der wir sowohl Kund:innen als auch Mitarbeitende in Karlsruhe begrüßen durften. Als Technologievorreiter sind wir stets am Puls der Zeit und entwickeln für unsere Kund:innen innovative Produkte, die die Planung und Realisierung von Bauprojekten noch effizienter und transparenter gestalten. Und auch unsere Mitarbeitenden profitieren davon in ihrer täglichen Arbeit.     An Marktständen hatten unsere Gäste die Möglichkeit, Einblicke in unsere digitale Welt zu erhalten und alles hautnah auszuprobieren. So zum Beispiel: Georadar - dieses Verfahren liefert, im Gegensatz zu herkömmlichen Untersuchungen durch Bohrungen oder Sondierungen, kontinuierliche und flächendeckende Informationen über den Baugrund – und das bis in eine Tiefe von vier Metern. 360°-Multisensorplattform - (eine Kooperation mit der DB Bahnbau Gruppe GmbH) – sie liefert zuggestützt präzise dreidimensionale Daten zur effizienten Erfassung der Topografie unter Verwendung der neuesten technologischen Standards.   Geomonitoring - eine innovative Lösung für die digitale Bauüberwachung. Sie ermöglicht eine kosteneffiziente und zuverlässige Dauerüberwachung von Objekten während der Planung, Bauausführung und Abnahme mittels geodätischer Sensoren. Innovative Datenerfassungsmethoden, wie z.B. Drohnen, Mobile Mapping Systeme wie der NavVis “Rucksack” für Laser Scans oder 360° Kameras, die auf Modellautos montiert werden, um Messungen an Orten zu ermöglichen, die schwer zugänglich sind. Trackord – eine digitale Vor-Ort-Begehungs-App zur einfachen, bereichsübergreifenden und nachhaltigen Dokumentation in Echtzeit für alle Nutzer:innen    Viele der so erfassten Daten stellen wir auf unserer X2BIM Plattform, die wir gemeinsam mit unserem Tochterunternehmen infraView GmbH entwickelt haben, und die von überall erreichbar ist, bereit. Die Daten dienen als Grundlage für die (BIM) Planung oder werden begleitend zur Realisierung genutzt.     Natürlich blieb auch noch genügend Zeit für persönliche Gespräche und einen angeregten Austausch. Ein herzliches Dankeschön an alle Teilnehmenden und Organisator:innen, die diese Veranstaltung zu einem großen Erfolg gemacht haben.  

Fortschritte beim Großprojekt der 2. S-Bahn-Stammstrecke München! 🚆 Die Metropolregion München gehört zu den Wachstumszentren Deutschlands. Schon jetzt befördert die Münchner S-Bahn täglich etwa 840.000 Fahrgäste und legt im Jahr über 20 Millionen Kilometer zurück und gehört damit zu den größten S-Bahn-Systemen Deutschlands! Die 2. Stammstrecke wird die bestehende S-Bahn-Stammstrecke entlasten, eine Ausweichmöglichkeit im Störfall bieten und die Einführung eines neuen Express-S-Bahn-Systems ermöglichen. Herzstück des Projekts ist ein sieben Kilometer langer Tunnel, der den Hauptbahnhof und den Ostbahnhof verbindet. Er umfasst neue Umsteigestationen und drei komplett neue unterirdische Stationen: Hauptbahnhof, Marienhof und Ostbahnhof. Ein Highlight der Erweiterung des Bahnhofs Laim ist die sogenannte „Umweltverbundröhre“ (UVR), die quer zu den Gleisen der Bahntrasse errichtet wird. Die UVR wird künftig als Nord-Süd-Verbindung für den öffentlichen Nahverkehr, Fußgänger: innen und Radfahrer: innen dienen. Um die UVR unter den Gleisen des Bahnhofs Laim hindurch bauen zu können, wurden zunächst Hilfsbrücken eingezogen, die die Gleise tragen. Nun werden diese nach und nach wieder entfernt und durch den Deckel der späteren UVR ersetzt. Im März 2024 wurde der zweite von fünf Deckeln von der Vormontagefläche im Süden über eine Verschubbahn nach Norden verschoben und erfolgreich abgesenkt. Mitte Juni folgte die erfolgreiche Montage des dritten Deckels. Trotz einiger Herausforderungen wurde der letzte Deckeleinschub pünktlich abgeschlossen und die Züge konnten wieder planmäßig fahren. Zeitgleich wurden Arbeiten an den Lärmschutzwänden und Oberleitungen durchgeführt. Wir sind stolz über diese Erfolge, danken allen Beteiligten für Ihr Engagement und freuen uns auf die nächsten Meilensteine in diesem bedeutenden Projekt.

Come on board: Welcome to our Senior Railway Hub!! 🎉 Looking to advance your career with a global leader in the rail industry? Join our Senior Railway Hub and explore potential career paths in our international projects and further subsidiaries of our DB E.C.O. Group, such as DB International Operations.  Benefit from valuable insights and first-class networking opportunities. As a member, you will have direct access to our recruiters and can discover future career opportunities in our projects and bids in the international rail sector. Explore the world of Deutsche Bahn, make important connections, and shape the future of rail infrastructure with us! Ready to take the first step with us? Click 👇 to join our Senior Railway! https://lnkd.in/dYdn2Sbe  

Eifelstrecke - Der Wiederaufbau geht voran!    Die schweren Unwetter im Juli 2021 haben unter anderem in Nordrhein-Westfalen erhebliche Schäden an der Eisenbahninfrastruktur verursacht. Auf der über 160 Kilometer langen Eifelstrecke wurden unter anderem zwischen Euskirchen und Nettersheim die technischen Anlagen der Stellwerke im Innen- und Außenbereich zerstört. Im Zuge des Wiederaufbaus wurde entschieden, die mechanischen Stellwerke, die bislang insbesondere im nordrhein-westfälischen Teil der Strecke zwischen Euskirchen und Nettersheim im Einsatz waren, durch elektronische Stellwerke zu ersetzen.     Wir freuen uns sehr, mit unserer Expertise in der Bauüberwachung und Baubetriebsplanung für das ESTW Euskirchen 3. Baustufe einen Beitrag zur Modernisierung im Rahmen des Wiederaufbaus der Strecke leisten zu können. Bereits in zahlreichen anderen Projekten im Zusammenhang mit der Hochwasserkatastrophe konnten unsere Expert:innen bislang unterstützen. Bilder: aktuelle Impressionen aus Urft 

Wishing everyone a fantastic European Football Championship 2024! ⚽ As UEFA EURO 2024 kicks off today, DB E.C.O. Group is excited to join in the celebration. We are proud that Deutsche Bahn is a national partner, and taking the fans to the games in an eco-friendly way and supporting values like fair play, diversity, and respect both on and off the field. Let's also take a moment to appreciate the incredible efforts of those behind the scenes, like the dedicated train crews transporting the fans. Your hard work ensures that everyone can enjoy the games safely and comfortably. Here's to a championship filled with unity, sportsmanship, and unforgettable moments! #Euro2024  

Pünktlich zur Fußball EM ⚽ – Dortmunder Hauptbahnhof erstrahlt in neuem Glanz    Mit täglich 130.000 Reisenden und Besuchenden gehört der Dortmunder Hauptbahnhof zu den wichtigsten Fernverkehrsbahnhöfen Deutschlands. Nachdem zunächst die Empfangshalle denkmalgerecht renoviert wurde, ist nun die Modernisierung weiterer Bereiche und der acht Bahnsteige abgeschlossen.  Die Umbauarbeiten umfassten die Erneuerung der Bahnsteigdächer, den Neubau und die Sanierung der Bahnsteige einschließlich der technischen Ausrüstung. Im Fokus der Modernisierung des Hauptbahnhofs stand gleichermaßen die Barrierefreiheit, so dass neben der Erweiterung des Fußgängertunnels auch der Einbau neuer Aufzüge und Rolltreppen erfolgte. Die DB Engineering & Consulting hat dieses komplexe Infrastrukturprojekt über viele Jahre intensiv begleitet und ihre Expertise in den Bereichen #Planung, #Bauüberwachung, Umwelt- und Geoservices sowie Prüfleistungen eingebracht. Pünktlich zum Start der #EURO2024 heißt der Hauptbahnhof nun Fans und Gäste im neuen Glanz willkommen.  Copyright Bilder: Deutsche Bahn AG / Michael Neuhaus